Mazda atesora dos méritos en la mayoría de sus modelos que le han ganado reconocimiento: interiores lujosos y manejo atlético. El auto que probamos esta semana del fabricante japonés, el 2025 CX-30, es un SUV compacto basado en el sedán Mazda3, y reúne los atributos antes mencionados para competir bien en un segmento abarrotado de rivales.
Como el vehículo más pequeño de la gama de SUV de Mazda, el 2025 CX-30 está posicionado por su eficiencia y asequibilidad, y juega un importante cometido como modelo de entrada en el espectro de crossovers de la marca.
A diferencia de otros fabricantes japoneses como Toyota, Nissan y Honda, Mazda no ha creado una marca independiente para ofrecer vehículos de lujo. Su estrategia ha sido la de elevar sus modelos asequibles para desafiar a ejemplares de lujo competidores, y el CX-30 de 2025 es un buen ejemplo. Lo probamos esta semana y estas son nuestras impresiones.
El CX-30 no ha cambiado mucho desde que lo conocimos en el 2019 como modelo 2020. La mayor actualización hasta ahora ha sido un motor con turbocompresor disponible que llegó hace unos cuatro años. Para 2025 los cambios también son sutiles. Ahora el CX-30 estrena un nuevo sistema de navegación nativo con más detalles, tráfico en directo y actualizaciones por aire. La compatibilidad con Amazon Alexa también amplía las funciones que pueden controlarse mediante comandos de voz, y agregan un nuevo color de pintura Aero Gray Metallic.
Con su estilo parecido al de un hatchback, el CX-30 es un vehículo de aspecto agradable que parece más una versión alta del sedán Mazda 3, que un verdadero crossover. La gran parrilla delantera tipo escudo está anclada por una amplia franja de plástico cromado que conduce a los faros delanteros. Los diseñadores de Mazda gestionan de forma magistral los contornos fluidos en sus modelos, los que siempre he considerado entre los más elegantes en las carreteras.
Por dentro el CX-30 parece más grande de lo que en realidad es, pero no nos llamemos a engaño, es un SUV subcompacto. Si bien el espacio en el asiento delantero es pleno, no es tan abundante en la segunda fila. Los pasajeros altos no tendrán problemas para acomodarse allí, pero algunos rivales ofrecen más espacio para estirar las piernas. La zona de carga si es generosa, con 20.2 pies cúbicos o 572 litros detrás de la segunda fila.
Como ya apuntamos, la calidad de los interiores de Mazda bien puede competir con modelos de lujo. El CX-30 no cuenta con el acabado más elevado Signature, a diferencia de los SUV de mayor tamaño de Mazda, pero la calidad de materiales y terminado de nuestro Premium Plus de prueba, pueden equipararse sin sonrojo a interiores de autos alemanes como Audi o BMW.
El sistema de infoentretenimiento es algo frustrante. Requiere múltiples toques y giros del botón rotativo por el que se controla para ejecutar tareas simples de sintonía o cambios en el radio, causando distracciones innecesarias.
La pantalla convencional es de 8 pulgadas o 20 centímetros, con disponibilidad de una mayor de 10.25 pulgadas (26 cm). En ambos casos los gráficos son nítidos y de buen contraste, y agradecemos el reciente cambio que permite la operación táctil cuando usamos Android Auto o Apple CarPlay, que vienen de forma estándar en cada modelo.
La mayoría de los CX-30 tienen Alexa incorporado, así como Siri o Google Assistant a través de Apple CarPlay o Android Auto, lo que en alguna medida alivia la navegación algo incómoda a través del sistema nativo de Mazda.
En materia de seguridad las cosas se muestran mejor. En las pruebas de choque el 2025 CX-30 obtiene excelentes calificaciones, y las prestaciones de seguridad estándar son muy amplias.
El motor base de la gama CX-30 es uno de 4 cilindros de 2.5 litros que desarrolla 191 caballos de potencia y 186 lb-ft de torque. Esta potencia es adecuada para un SUV subcompacto, pero Mazda sube la parada agregando un turbocompresor, para llegar a los 250 caballos y 320 libras par de torsión si se utiliza con gasolina especial o premium. Con esta motorización y a pesar de utilizar una transmisión automática de 6 velocidades (las de 7 u 8 velocidades son más comunes) el CX-30 se convierte en uno de los más potentes de su clase, a la par de los orientados al rendimiento.
Con estupenda potencia y escasa demora o “lag” del turbocompresor, solo necesitaríamos un manejo atlético, para convertir la experiencia de manejo en una memorable.
¡Deseo concedido! Por estar basado en el Mazda 3, el CX-30 se conduce mejor que cualquier otro competidor, con dirección tajante y perfecto ajuste de la suspensión, que quizá pueda resultar algo rígida para quienes prefieran la comodidad, pero es una compensación que preferimos para lograr su excelente dinámica de manejo.
Los modelos CX-30 con el motor base rinden 26 mpg (millas por galón) en ciudad y 33 mpg en carretera, que, convertidos a kilómetros por litros, serían 9 y 7 litros respectivamente. Las versiones con el motor turboalimentado más potente pierden algo en eficiencia, logrando 26 mpg o 9 litros por cada 100 km en manejo combinado.
El Mazda CX-30 2025 está disponible en ocho versiones: 2.5 S, 2.5 S Select Sport, 2.5 S Preferred, 2.5 S Carbon Edition, 2.5 S Premium, 2.5 S Carbon Turbo, 2.5 Turbo Premium y 2.5 Turbo Premium Plus. El motor de 191 caballos de fuerza con aspiración natural está presente en las primeras opciones, mientras que las versiones Turbo traen el motor más potente de 227 caballos (250 con gasolina especial). Todos los modelos vienen con una transmisión automática de seis velocidades y tracción en las cuatro ruedas o AWD.
El abanico de precios recorre desde los $24,995 para el 2.5 S, hasta $36,950 para un 2025 Mazda CX-30 2.5 Turbo Premium Plus, lo que lo coloca en la parte alta de la escala de precio para modelos similares. Nosotros nos inclinamos por recomendar el 2.5 S Select Sport por $26,650, pues por solo $1,500 sobre el modelo base, se obtienen opciones mejoradas de clima y tapicería de cuero sintético.
Competidores no faltan en el segmento de los SUV subcompactos. Entre otros podemos mencionar al Honda HR-V, Chevrolet Trailblazer, Toyota Corolla Cross, Subaru Crosstrek, Volkswagen Taos, Kia Soul, Hyundai Kona o el Nissan Kicks.
El 2025 Mazda es conocido por su sólido historial de confiabilidad, y en general, se considera que el CX-30 cumple con esa reputación. Consumer Reports prevé que el modelo 2025 será más confiable que un auto nuevo promedio, basándose en modelos de años anteriores, mientras que otras publicaciones especializadas catalogan su confiabilidad como promedio.
Los SUV crossover pequeños ofrecen muchos beneficios cuando son comparados con los sedanes en los que están basados, por ofrecer un mayor espacio interior y de carga, mejor visibilidad y un rendimiento relativamente bueno.
El CX-30 es una entrada sofisticada y deportiva en esta clase de SUV. Tiene un aspecto llamativo y muchas características estándar, y aunque tiene un coste más alto que la mayoría de sus competidores, ofrece mucho por su precio.
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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociación de periodistas automovilísticos del noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana para fines de la reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
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