Javier Fueyo

Si les preguntamos cuantos años lleva entre nosotros este gran deportivo de Audi, es posible que muchos no acierten, pues aunque parezca mentira ya son siete los años que lleva a sus espaldas.

Sin embargo y debido a los cambios sufridos en estos años su diseño es tan actual como el primer día. Recordemos que la gama se amplió en este tiempo con el  R8 Spyder convertible, uno con motor V10 y el más deportivo R8 GT. Pero por fin llegó el momento de renovar la gama completa, con sutiles cambios de estilo, una nueva transmisión S-tronic de siete velocidades y un nuevo modelo, el V10 Plus.

Evidente solo para el ojo entrenado, el cambio más evidente en el exterior son los nuevos faros y luces de freno para todos los modelos. Lleva a demás una nueva fascia y parrilla delantera, así como un difusor más grande y escapes redondos.

Quizá el cambio más importante para el R8 2013 sea la nueva transmisión S-tronic de siete velocidades, la cual utiliza dos embragues multidisco. Cada uno de ellos engrana con dos subtransmisiones independienes y, alternativamente, escogen la velocidad, lo que resulta en cambios más suaves y rápidos (centésimas de segundo, según Audi). Para los puristas, seguirán ofreciendo una caja manual de seis cambios, aunque dicen que el automático es más rápido de 0 a 60 millas por tres décimas de segundo.

El nuevo Audi R8 V10 Plus será el tope de gama, utilizando la misma estructura de plástico reforzado y fibra de carbono que el R8 GT. El mismo material podemos encontrarlo en el splitter delantero, los faldones laterales, el difusor trasero y en varias aplicaciones en el interior. El V10 de 5.2 litros fue ligeramente modificado para aumentar la potencia a 550 HP y 398 lb-pie.

En Europa, el Audi R8 2013 saldrá de la línea de producción a fines de este año y, aunque no han dicho cuándo llegarán a este lado del Atlántico, seguro que lo hará poco tiempo después.