Javier Fueyo

Audi empezaba a la cabeza con sus R8 LMS gracias a la pole position conseguida, pero rápidamente el equipo Manthey Racing, con el triunfador Porsche 911 GT3 R y el sorpresivo GT3 R Hybrid ocupaban las primeras posiciones.

El Porsche 911 GT3 R se encaminaba a lo que sería su quinta victoria consecutiva en las 24 horas de Nürburgring, ya que sin duda alguna era el carro más rápido de la pista. A las ocho horas de competencia parecía el claro vencedor, gracias a la clara distancia que le llevaba al segundo, el R8 LMS. Por lástima, un accidente con un vehículo de la cola lo dejó irremediablemente fuera.

Pero el R8 LMS no duró mucho en primera posición, pues fue sobrepasado por el 911 GT3 R Hybrid (también de Manthey, pero con el apoyo de Porsche). El Porsche híbrido no fue el más rápido en cada vuelta, pero sí fue el más consistente. Además, tenía que parar menos a cargar combustible, ahorrándole cerca de dos a tres vueltas respecto al R8.

Cuando faltaban dos horas para finalizar, y tras haber recorrido 142 giros, la ilusión de que el primer Porsche híbrido coronara Nürburgring en su primer intento se desvanecía gracias a un fallo eléctrico. Una verdadera lástima, pero nos dejó muy buen sabor de boca este debut, y Porsche puede estar satisfecho por haber invertido tanto tiempo y dinero en los híbridos, que representan para ellos, el futuro de su división de competición.

El Audi R8 LMS seguía perdiendo posiciones, y entonces el BMW M3 GT2, preparado por BMW Motorsports y Schnitzer, tomó la punta. No destacó por ser el más rápido, ni por el más sorpresivo, pero sí mantuvo muy buen ritmo en toda la carrera, con lo cuál pudo ganar. Detrás se erigía el F430 F GTC de Hankook Racing, y cerraba el podio el R8 LMS de Phoenix Racing.