De sorpresa se puede calificar la decisión de BMW de renovar a su M3, dado que el actual modelo 2008 apenas llevaba un año en los dealers de todo el mundo. El motivo de la actualización inesperada se desconoce. Puede haber sido un bajo volumen de ventas, quizás el lanzamiento de la última y bien acabada generación del Serie 7, o la combinación de ambos factores, lo que haya animado a los responsables de BMW a realizar un pequeño pero interesante restyling sobre su deportivo.
La cuestión es que, ya sea ligera o intrascendente, la actualización no gustará nada a quienes se hayan comprado un M3 en los últimos días.
Herencia del Serie 7
Los cambios principales se centran en los faros delanteros, en el paragolpes frontal y en los pilotos traseros de tipo LED, todos ellos inspirados en el recién estrenado BMW Serie 7.
El BMW M3 también estrena un nuevo color para la carrocería, el azul Le Mans, hasta el momento, disponible sólo en otro modelos de la compañía.
En el interior también nos encontramos con aspectos heredados del sedán grade de BMW, como unas nuevas salidas del aire acondicionado, un apoyabrazos central, la segunda generación del sistema iDrive y más opciones de tapicería.
La única variación mecánica reseñable es la introducción de una caja de cambios automática de siete relaciones y doble embrague.
BMW M5 y M6
Tanto M5 como M6 también están de estreno. Ambos reciben nuevos espejos retrovisores, con mayor campo de visión, e incorporarán nuevas funcionalidades del sistema de ahorro de combustible EfficientDynamics.
Otra novedad en exclusiva para el BMW M6 es el paquete opcional Competition que consta de una nueva suspensión activa, que permite rebajar la altura al suelo en 12 mm, delante, y de 10 mm, detrás, junto con nuevas ruedas y capó para diferenciarlo del M6 convencional.
BMW ha anunciado los detalles esenciales del carro sucesor del M3 E90 CSL, el nuevo M3 GTS. Se trata del M3 de serie más agresivo de la historia y estará completamente habilitado para circular en calle. El BMW M3 GTS será un carro de edición limitada que destacará por una significativa reducción de peso y por los 450 caballos de su V8.
Parafraseando la mítica canción de The Boss podemos afirmar que la existencia del Lexus IS F sólo tiene razón en la búsqueda de los límites racionales de la deportividad. Con una lucha global por reducir las velocidades máximas en carretera abierta, para muchos, el nacimiento de este IS F puede parecer incoherente. Confiamos en que después de leer esta prueba, cambien de opinión.
Viene con una excelente dinámica de conducción, rendimiento y eficiencia mejorados, y una cómoda ...
