Lo más interesante del kit de Brabus es el apartado mecánico. Para la versión E500, el especialista teutón anuncia un aumento de la cilindrada, de 5,5 litros del E Coupé original hasta los 6,1 litros. De esta forma, la potencia aumenta desde los 388 HP hasta los 462 HP declarados por Brabus. Esta mejora ha sido posible gracias a diversos cambios realizados en la culata, en el cigüeñal y en el bloque con unos pistones más grandes y resistentes. Por otro lado, el torque máximo también aumenta desde los 54,08 mkg del E500 Coupé hasta los 62,73 mkg de este kit.
Por ende, el rendiemiento del E Coupe también aumenta, pues con el nevo 8 cilindros en V, alcanzará una velocidad punta de mph y una aceleración de 0 a 62 millas por hora en 4,7 segundos.
Para Europa, Brabus tiene otra sorpresa, pues no se ha olvidado de algunas de las versiones Diesel del Clase E Coupé. Por ello, ofrece dos kits de potenciación para los E 250 CDI BlueEFFICIENCY y E 350 CDI BlueEFFICIENCY. Para el primero de ellos, la potencia original aumenta desde los 204 HP hasta los 235 HP, mientras que para el motor V6 la potencia se cifra en 272 HP (231 HP en el E 350 CDI de serie).
Entre los cambios propuestos por Brabus, el especialista germano también tiene en cuenta otros importantes elementos técnicos. Por ello, las suspensiones reciben ajustes específicos con un tacto más deportivo, además de poder regular la altura de la carrocería respecto al suelo. Por otro lado, el sistema de escape también ha sido revisado, mientras que los frenos pasan a ser unos enormes discos ventilados y perforados de 360 mm, de seis pistones para las ruedas delanteras y 4 pistones para las traseras.
Como bien sabemos, la carrocería del E Coupe es una de las más aerodinámicas del mundo, con un Cx de apenas 0,24. Sin embargo, Brabus ha realizado diversos retoques en el frontal, con un nuevo spoiler y con la incorporación de pequeños paneles de aluminio y fibra de carbono. En este spoiler se ubican las luces LED de día.
En cuanto a la zona lateral también se han añadido unos faldones, mientras que en la zaga los elementos nuevos son un difusor de aire y cuatro salidas de escape fabricadas en acero inoxidable. Todos estos retoques, elegantes y agresivos a la vez, se pueden combinar hasta con cuatro tipos de llantas de aleación, cuyo diámetro varía entre las 17 y las 20 pulgadas. Especialmente brutal resulta la combinación de unas llantas de 9Jx20 delante y 9,5Jx20 detrás montadas sobre llantas Pirelli o Yokohama de medidas 235/25 y 265/25, respectivamente.
Tanto para la carrocería como para el interior, Brabus ofrece un pequeño logotipo que se puede iluminar, sin duda, un accesorio que elegirán los más entusiastas de este preparador.
Por último, el habitáculo del Clase E Coupé se puede personalizar según los gustos de sus afortunados propietarios. Brabus ofrece, entre lo más interesante, pequeños detalles cromados, un volante deportivo con el sello de la casa y tapicería de los asientos y guarnecido de las puertas en cuero Mastik o en tejido Alcantara. Los precios de estos paquetes se encuentran entre los 35 mil y 50 mil dólares, según versión y mercado (para USA, el E500 modificado tendría un costo cercano a los 40 mil dólares).
Un superdeportivo de 622 caballos de fuerza que acelera de 0-60 mph en 3.5 segundos.
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