Javier Fueyo

En 1949, Ford Motor Company introdujo una línea completamente nueva y rediseñada para todas las marcas del grupo, que incorporó un look fresco y curvilíneo, reemplazando las salpicaderas separadas por líneas fluidas que integraban todos los elementos en las carrocerías. A los Lincoln de estas épocas se les dio el mote de “Baby Lincoln” porque compartían plataforma con algunos Mercurys; sin embargo, esto los hacía mucho más económicos, bajando su precio de 4 mil dólares antes de la guerra, a poco más de 3 mil para los nuevos modelos.

NUEVA ÉPOCA

Concentrándose en una producción masiva, Lincoln sacó dos ejemplares para 1949, un modelo base que era el que compartía chasis con los Mercury, y los Lincoln “verdaderos”, los Cosmopolitan, que estaban montados en una plataforma más larga, exclusiva para la firma elitista. Estos autos eran enteramente nuevos tanto estilística como mecánicamente. El viejo V12 usado desde 1932 fue reemplazado por un V8 de 5.5 litros también de cabeza plana, pero mucho más eficiente, que entregaba 152 caballos, unido a una caja manual de 4 relaciones. Para el final de 1949, una automática Hydramatic “importada” de General Motors era opcional. También se incorporó suspensión delantera independiente por primera vez en la marca.

MUCHO ESTILO

La carrocería tenía un estilo tipo “barra de jabón” limpio y elegante, con las salpicaderas integradas al cuerpo y una tira de cromo recorriendo los lados de la nariz. Un ornamento en el cofre recordaba un jet, y los faros y calaveras iban sumidas en marcos cromados, así como un parabrisas curvo de una sola pieza. La característica más distintiva de los “Cosmo” eran las puertas traseras “suicidas” que facilitaban el acceso a la cabina. Adentro había vestiduras de tela española -la piel era opcional-, y los asientos eran hidráulicos, igual que las ventanas, todo extremadamente cómodo y lujoso, fiel a la tradición Lincoln.

Además del sedán, coupé, y convertible de dos puertas, el Cosmopolitan también era ofrecido con una carrocería tipo Town Sedan y un enorme Fastback de seis ventanas, además de un convertible de cuatro puertas, siendo las traseras de apertura llamada suicida. Estos ejemplares costaba casi 4 mil dólares, lo que explica que sólo se hayan construido 857.

ERA MODERNA

Para 1952 ocurrió un cambio radical en el diseño de todos los productos de Ford, lo que incluyó a la filial selectiva de Lincoln. Fue el final de los primeros modelos verdaderamente nuevos después de la guerra, que tuvieron unos números de producción muy bajos; apenas 35 mil Lincoln Cosmopolitan fueron fabricados durante esos tres años. Por lo tanto, encontrar uno en estos días es muy raro, y resulta una verdadera celebración cuando uno es restaurado a los niveles que vemos en estas fotos.

FICHA TÉCNICA

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