Javier Fueyo

Conociendo la estrategia de Audi de unificar el lenguaje de diseño, y teniendo presente al A5 Sportback (que no llegará a USA), no es muy difícil imaginarse al A7. El CLS de Audi sería tan grande como un A6 (utilizará su plataforma), con una caída prolongada del techo, al mejor estilo de los fastback.

Gracias a sus vueltas por el Nürburgring, nos encontramos con la grata sorpresa que el A7 equipará un pequeño alerón retráctil, como el que ya usan los TT o R8 de la misma casa, y que fue un elemento inédito en los Porsche.

La gama de motores estaría a cargo de bloques de 6 y 8 cilindros. Un V6 3,0 TSi de 270 HP sería el motor de entrada, seguido por un V8 atmosférico de 4,2 litros con 372 HP. La oferta diésel estaría a cargo de motores turbocargados con idénticas cilindradas, de 250 y 350 caballos respectivamente. Para RS7 se espera un V8 supercargado. El A7 se presentará en el segundo semestre en el Salón de Moscú o el de París.