Javier Fueyo

El nuevo Citroën C1 quiere convertirse en un referente para su segmento albergando en una carrocería de tan solo 3,46 metros un buen despliegue de tecnología y confort. Exteriormente este pequeño destaca por su curioso aspecto exterior, en el que se mezcla lo retro y el modernismo. 

Su parrilla delantera lo diferenciarán de su homólogo de Peugeot, además de una franja horizontal en el borde de la tapa del maletero, el faro principal redondo y la iluminación diurna LED en vertical incrustada en el parachoques delantero. Otro elemento que diferencia a este C1 del Peugeot 108, se encuentra en los pilotos traseros, con diseño de la iluminación cuadrado para el primero y a modo de zarpazo con tres franjas en forma de bumerán para el segundo.

Este pequeño C1 estará disponible con carrocerías de tres y cinco puertas, las cuales contarán con innumerables combinaciones como distintos tonos de techo y carrocería. Además estará disponible un curioso acabado denominado C1 Airscape, que destaca sobre el resto de la gama por contar con un práctico techo de lona.

En el apartado mecánico por el momento, el nuevo Citroën C1 solo estará disponible con dos motores de gasolina atmosféricos de 68 y 82 CV, asociados a un cambio manual de cinco velocidades u opcionalmente, en el caso del primero, al nuevo cambio pilotado ETG de Citroën y Peugeot. También estará disponible una versión más ahorradora, con Start&Stop de serie y cambio manual, el e-VTI 68.

El Citroën C1 rondará los 840 kilogramos, capaz de girar por completo entre bordillos en un radio de menos de 10 metros. Se ofrecerá con dos tamaños de llanta, de 14” y 15” y neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Entre otros sistemas, el Citroën C1 también podrá contar con apertura y arranque inalámbrico, cámara trasera de aparcamiento y asistente de arranque en pendiente.