Javier Fueyo

Frente a frente los mejores ejemplares de uno de los segmentos de nicho más deseados del mercado, los compactos deportivos. Desde su último enfrentamiento, muchas cosas han cambiado, el Focus recibió una actualización, el Astra salió del mercado, el GTI cambió de generación, el León se renovó y monta mejores motores, llegaron versiones menos radicales del Impreza, el Mini se llevó al extremo y hasta Peugeot nos ofrece un pequeño cohete para competir contra modelos más grandes y potentes.

Primero, y para quienes crean que no se trata de una competencia pareja, hay que hacer algunas aclaraciones. El 207 RC es un subcompacto, pero la relación precio/desempeño lo coloca en una situación ventajosa respecto a los demás compactos; el León Cupra y el Mazdaspeed 3 están arriba en potencia, pero también en peso, mientras que sus precios se acercan a los demás. Por su lado, el Mini sigue siendo un subcompacto, pero con un excelente manejo y con potencias muy similares al resto de esta mítica “banda de rock”.

Al final el enfoque de todos ellos es tan similar, que por supuesto que compiten entre sí. Algunos ofrecen mejor equipo de serie, otros mejores acabados, otros simplemente más potencia y alguno que otro más “practicidad” con un par de puertas extra, pero todos compiten por una sola meta: el corazón de los clientes.

En resumidas cuentas el VW GTI demostró, una vez más, ser un auto de balances, tanto, que de los siete rubros generales a calificar, tan sólo en tres no fue el mejor. Nos encantaría poder compartir con cada uno de ustedes una sesión de manejo en pista con este auto, de forma que pudieran apreciar la calidad, el excelente manejo y prestaciones, y lo redondo que al final resulta ser. Si tiene oportunidad de manejarlo, hágalo, y entonces nos entenderá por completo.

Interesante es que apenas sea un punto el que separa a los primeros tres/cuatro lugares, demostrando en pista las similitudes que existen en el papel. En este caso, un León FR hubiera sido un rival más justo para esta afronta, pero nos tuvimos “que conformar” con el Cupra, que a pesar del extra en potencia, no pudo vencer el citado equilibrio del GTI. El Mini también es muy divertido en pista, pero esa energía pasa factura a la hora de circular en caminos maltratados como los de nuestro país.

El Impreza terminó un poco por debajo de nuestras previsiones, pero el sistema de tracción integral y la caja de sólo 5 velocidades le afectaron en el reloj. Agradables sorpresas las de Mazda, Peugeot y Ford; el primero porque aunque no es el más veloz, su bastidor se entiende a la perfección con la pista; el segundo por la ligereza del conjunto, y finalmente el Focus porque a pesar de la edad, sigue siendo un deportivo más que competente.