En 1963, General Motors introdujo el emblema Grand Sport para distinguir a 125 Corvette de producción listos para competir. Sin embargo, GM nunca llegó a fabricarlos en su totalidad. Sólo 5 prototipos salieron de la factoría, los cuales fueron a parar a pilotos privados. En 1996, Chevrolet ofreció una edición limitada a 1,000 ejemplares para conmemorar la retirada del Corvette C4 de circulación. Ahora, varios años después, el consorcio automovilístico retoma el nombre para dar lugar a una variante espectacular de su Corvette que viene a reemplazar a los Corvette con paquete Z51.
El Corvette Grand Sport 2010 está animado por el LS3 de aluminio, 6.3 litros, 8 cilindros en V, 430 HP y 424 lb-pie, que montan las versiones convencionales tanto en carrocería coupé como convertible. Al igual que en estos, existe la opción de colocar un doble sistema de escape que incrementa la potencia hasta 436 HP y el torque hasta 428 lb-pie.
Lo más destacado, sin embargo, es su carrocería diferente y más ancha, los frenos más grandes y las suspensiones aptas para circuito. Los compradores tiene la opción de montar una caja de cambios manual o automática de seis velocidades y de escoger entre cuatro niveles de acabado (1LT, 2LT, 3LT y 4LT).
El Corvette Grand Sport 2010 calza neumáticos de medidas 275/35ZR18 (delante) y 325/30ZR19 (detrás). Los colores de la carrocería son idéntios a los del Corvette convencional. Los precios aún no han sido anunciados,
Un superdeportivo de 622 caballos de fuerza que acelera de 0-60 mph en 3.5 segundos.
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