El Rimac Nevera estableció más de 20 récords para autos de propulsión eléctrica ¿Más rápido que un Bugatti? En muchos casos, así es.
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Ya saben, abren las cortinas y un poco de luz de sol entra por su ventana, mientras las aves cantan y las mariposas se posan de flor en flor. Toman una bocanada de aire y piensan “hoy es un buen día para romper récords”. Algo así debieron pensar los chicos de la firma croata Rimac, especializada en hiperdeportivos eléctricos, que en un día establecieron un total de 23 récords para autos eléctricos con su modelo más reciente: el Nevera (inmediatamente pensamos en el Lamborghini Revuelto, pero ese es otro tema).
Esa mañana, los de Rimac se despertaron en las inmediaciones de la pista de Automotive Testing Papenburg (ATP) en Alemania, un buen lugar para correr, con rectas de hasta 4 km de longitud. De hecho, las pruebas se realizaron con neumáticos Michelin Cup 2 R, perfectamente legales para la calle. Para confirmar los récords, se contó con la presencia de dos verificadores independientes, Dewesoft y RaceLogic.
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El Rimac Nevera tiene no uno, ni dos, ni siquiera tres, sino cuatro motores eléctricos, que combinan un insano total de 1,914 caballos, con 1,741 lb-pie de torque. Pese a las baterías de 120 kWh, el uso extensivo de fibra de carbono y aluminio (cortesía del Pininfarina Battista), deja el peso en 4,740 lb (2,150 kg). No, la aerodinámica no es de refrigerador, es de 0.30 Cx. La autonomía declarada es de 550 km, según el siempre optimista ciclo WLTP; y la velocidad máxima es de 258 mph (415 km/h).
| Rimac Nevera | Racelogic | Dewesoft |
| 0-60 mph | 1.74 s | 1.74 s |
| 0 -100 km/h | 1.82 s | 1.81 s |
| 0-200 km/h | 4.42 s | 4.42 s |
| 0-300 km/h | 9.23 s | 9.22 s |
| 0-400 km/h | 21.32 s | 21.31 s |
| 100-200 km/h | 2.59 s | 2.59 s |
| 200-300 km/h | 4.81 s | 4.79 s |
| 200-250 km/h | 2.00 s | 2.00 s |
| 100-0 km/h (fren) | 29.12 m | 28.96 m |
| 0-100-0 km/h | 4.03 s | 3.99 s |
| 0-200-0 km/h | 8.85 s | 8.86 s |
| 0-300-0 km/h | 15.68 s | 15.70 s |
| 0-400-0 km/h | 29.94 s | 29.93 s |
| ¼ de milla | 8.26 s | 8.25 s |
| 1/8 de milla | 5.46 s | 5.44 s |
| ½ milla | 12.82 s | 12.83 s |
| Milla desde parado | 20.62 s | 20.59 s |
| 0-100 mph | 3.23 s | 3.21 s |
| 0-120 mph | 4.19 s | 4.19 s |
| 0-130 mph | 4.74 s | 4.75 s |
| 0-250 mph | 21.89 s | 21.86 s |
| 60-130 mph | 2.99 s | 2.99 s |
| 0-200 mph | 10.86 s | 10.86 s |
23 récords se dicen fácilmente, pero para darnos una idea, hablemos de un par de ellos. El 0-400-0 km/h (0-249-0 mph), uno de los indicativos más importantes de desempeño en línea recta, marcó menos de 30 segundos, opacando el crono de 31.49 segundos de un Koenigsegg Regera. No sólo se trata de alcanzar una velocidad que es imposible para la gran mayoría de los deportivos, también hay que detenerse.
El tiempo de 0 a 60 millas en 1.74 segundos de hecho supera a la cifra oficial de 1.85 segundos, por lo que el Rimac Nevera superó al propio Nevera. La marca de 8.26 s en el cuarto de milla deja muy atrás los 9.4 segundos de un Bugatti Chiron Sport. La librea se inspira en el Rimac BMW e-M3, un M3 modificado por Mate Rimac con impulso eléctrico, que estableció varios récords Guinness y que le inspiró a crear su propia firma de vehículos. El establecer 23 récords en un día también debe ser un récord por sí mismo, lo que dejaría la cuenta en 24.
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