Jose Carlos De Mier - @GPSmediaexperts

Aunque la Formula E es un campeonato automovilistico es mucho más que una carrera. Es un laboratorio de tecnología para los fabricantes y equipos involucrados. Muchos de los avances que hoy en están en la pista estarán mañana en los autos de calle. Por cierto, confirmado que habrá una versión e-Power del Rogue a final de este año.

Las relaciones públicas y el contacto con ejecutivos de las automotrices es otro de los objetivos de la organización que desde hace 12 años promueve la sustentabilidad y los avances tecnológicos basados en las electrificación de la mobilidad. Aprovechando la ocasión tuvimos media horita para bombardear con entrevistas a Allyson, la CMO de Nissan en los Estados Unidos y Global Brand Advisor, por cierto, amante de México, mercado que admira y conoce.

Algunos de nuestros videos sobre la Formula E en nuestro canal de Youtube.

¿Qué hace la CMO de Nissan?

Soy responsable de todos los mensajes y comunicaciones orientados al consumidor, la inversión en marketing y todas las activaciones experienciales. Básicamente, soy la jefa de la narrativa (story teller) para nuestros consumidores.

Identifiqué que la Inteligencia Artificial te interesa..

Que bueno que hablamos el tema mi equipo desarrolló un agente llamado “Wither Twin”, basado en mi apellido, Witherspoon. Es un clon digital, una solución agéntica creada para contrastar ideas. Han tomado todo lo que he publicado y todas mis entrevistas para crear un modelo. Cada vez que prueban ideas nuevas o planes de medios, los pasan por el “Wither Twin” como una prueba de fuego para predecir mi respuesta antes de traerme la propuesta. De momento es solo texto, espero que cuando tenga voz se parezca a la mía.

¿Esta tecnología se extiende también a la relación con los consumidores?

Sí, hemos hecho algo similar con el feedback de los concesionarios. Creamos una herramienta agéntica que nos presenta las necesidades de los concesionarios basada en datos de encuestas e información pública disponible. Si queremos probar programas nuevos, los pasamos primero por este agente. Un ejemplo de este tipo de iniciativas en la región es el proyecto “Kaito” en México.

El contenido visual es clave en el sector automotriz. ¿Cómo ayuda la IA?

Es un gran reto. En Estados Unidos tenemos más de 200 áreas de marketing (DMA) y los concesionarios siempre piden imágenes locales. En Miami quieren palmeras y playas; en otras zonas, montañas. Capturar 200 versiones diferentes de un contenido es increíblemente costoso y lento. Lo que hacemos con IA generativa es crear fondos locales para nuestros activos fijos, lo cual es mucho más eficiente y mejora significativamente el rendimiento de los anuncios al conectar mejor con el consumidor local.

¿Están utilizando video generado íntegramente por IA en sus campañas?

La IA no está del todo lista para videos de formato largo todavía. Durante el último año hemos usado un modelo híbrido: acción real, CGI e inteligencia artificial. La tecnología progresa rápido, pero por ahora el enfoque híbrido es el que mantenemos para el futuro previsible.

Pasando al producto, ¿qué papel juega la Fórmula E en los autos de calle?

Fuimos la primera marca japonesa en entrar a la serie en 2017. Siempre hemos sido pioneros con el Nissan Leaf, el primer eléctrico de producción masiva. Lo que aprendemos en la pista lo aplicamos a los coches de calle, especialmente en la transferencia de tecnología sobre gestión de baterías y energía. Queremos que la electrificación sea divertida, accesible y asequible para todas las audiencias.

Hay mucha expectativa sobre e-POWER en USA después del éxito en otros mercados. ¿Qué podemos esperar?

Introduciremos el Rogue e-POWER híbrido en Estados Unidos hacia finales de este año. Es una tecnología que ofrece una experiencia de conducción muy similar a un vehículo eléctrico, pero sin la barrera de tener que enchufarlo, ya que utiliza un motor de gasolina como generador. Es un enfoque muy práctico para el segmento C-SUV, que es el más popular en este país.

Finalmente, ¿cómo abordan al consumidor hispano en un mercado tan diverso?

Casi el 40% de nuestros clientes en EE. UU. son multiculturales, y el segmento hispano es una parte enorme de eso. No es un grupo único; Miami es distinto a Los Ángeles o Nueva York. Nos alineamos con sus comunidades, sus hábitos de consumo de medios y trabajamos con creadores de contenido para conectar con precisión, respetando sus diferentes acentos y culturas.

Nissan está inmersa en una transformación muy importante y ejecutivos con Whiterspoon bajo el liderazgo de Ivan Espinosa a nivel global y Christian Meunier Norte América, tienen la difícil papeleta de sacar adelante el gigante automotriz. Mucha suerte

Allyson Whiterspoon

• Origen: Springfield, Missouri.
• Modelo (Año): 1978.
• Trayectoria: Inició su carrera en consultoría para Mercedes-Benz en Nueva York. Vivió en Ámsterdam y Japón durante cuatro años.
• Residencia actual: Nashville.
• Destino de vacaciones: México (Holbox y Cabo).
• Preferencias: Le gusta el champagne, el sushi y la comida mexicana.
• Libro y Película: Donde crece el helecho rojo y La sociedad de los poetas muertos.
• Sobre los vehículos eléctricos: Son una necesidad.