Un PHEV como el Toyota Prius híbrido enchufable resulta más aconsejable cuando se puede pasar la mayor parte del día conduciendo en modo totalmente eléctrico en trayectos dentro de la ciudad. Cargarlo durante la noche con una toma de corriente doméstica de 120 voltios, el Prius tardará unas 11 horas. Quienes cuenten con un cargador de nivel 2 de 240 voltios solo necesitarán unas dos horas y media para cargarlo. Una vez cargado, puede recorrer 45 millas o 72 kilómetros, lo que me permitió consumir solo 1,5 galones de gasolina (5,6 litros) durante mi prueba semanal de más de 300 kilómetros.
Una opción disponible en el acabado XSE Premium es la de un techo solar opcional que por $610 aumenta la autonomía entre 3 a 6 millas (5 a 10 kilómetros) mientras el vehículo esté estacionado a pleno sol.
El Prius Plug-In híbrido 2026 cuenta con un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros, un paquete de baterías de iones de litio de 13.6 kWh y dos motores eléctricos que suman 220 caballos de fuerza. Este sistema está equipado con una transmisión automática continuamente variable (CVT) y tracción delantera. Esto significa una mejoría sustancial sobre la pasada generación que no solo se percibe en la propulsión. La dirección es precisa y el chasis se siente bien tramado, lo que transmite confianza. Me sentí animado a conducir el Prius por la misma carretera, con curvas, subidas y bajadas, en la que suelo probar los autos más deportivos.
Los amortiguadores tienen una válvula de retención interna que se cierra cuando se someten a fuerzas laterales, para reforzar la amortiguación en las curvas. De hecho, la inclinación de la carrocería es mucho menor que antes, y el nuevo Prius fluye con elegancia en las curvas, en contraste con el manejo apático del modelo anterior. Quizá algunos no coincidan con mi afirmación, pero creo que este Prius es divertido de conducir
La experiencia de conducción depende en gran medida de qué parte del sistema híbrido enchufable estás utilizando. El Prius enchufable se desplaza ágilmente por la ciudad en modo EV, con el par inmediato de sus motores eléctricos que ayuda a arrancar el auto rápidamente y a mantener el ritmo del tráfico.
Las estimaciones de consumo de combustible del Prius híbrido recargable 2026 dependen del nivel de equipamiento. La versión base SE es la más eficiente, con un consumo combinado estimado de 52 mpg (millas por galón), unos 4,52 litros por cada 100 km. Todas las demás versiones tienen una calificación ligeramente inferior a 48 mpg o 4,9 L/100 km.
El Toyota Prius Plug-In híbrido 2026 está disponible en cuatro versiones: SE, XSE, Nightshade Edition y XSE Premium. El SE base comienza en $33,775 y viene bastante bien equipado para ese precio. El XSE sube a $37,025 y añade tapicería de cuero sintético, asientos delanteros calefactables con ajustes eléctricos para el asiento del conductor, carga inalámbrica para dispositivos, llantas de 19 pulgadas y sensores de aparcamiento delanteros y traseros.
En el Nightshade Edition solo elevan el precio en unos $700 sobre el acabado XSE y tiene las mismas opciones que este, pero le agregan adornos negros tanto en el exterior como en el interior.
El 2026 Prius híbrido recargable más caro es el XSE Premium por $40,470. Por ese precio, tiene características como asientos delanteros ventilados, ajustes de memoria del asiento del conductor, una pantalla táctil de 12,3 pulgadas, un equipo de sonido JBL con ocho altavoces, un techo solar panorámico, un portón trasero eléctrico y una llave digital.
El Toyota Prius Plug-in Hybrid, o híbrido recargable, es el único auto PHEV de una marca que no sea de lujo. Otros vehículos con esta característica de Hyundai, Kia o del propio Toyota son SUV.
Posiblemente pocos, pues este modelo presume una fiabilidad excelente, por encima del promedio, lo que lo convierte en una opción muy confiable en su clase.
El nombre Toyota Prius ha existido durante ya un cuarto de siglo, pero no todos saben que cuenta con una versión enchufable que es aún más eficiente que el Prius híbrido regular. Para jóvenes solteros o familias pequeñas que puedan cargar su batería en casa, este modelo es una de las mejores opciones, antes de decidir adentrarse en el tema de un auto completamente eléctrico.
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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociación de Periodistas Automovilísticos del Noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana con fines de reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
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Ideal para solteros o familias pequeñas que pueden cargar la batería en casa, ...
