Esta semana probamos el 2025 Genesis GV80.
Un desafortunado y casi trágico incidente ocurrido en febrero del 2021, sirvió para que muchos en Estados Unidos conocieran sobre una marca de autos que nunca habían escuchado. El SUV de lujo GV80 había sido introducido por Genesis solo unos meses antes, y el reconocido golfista Tiger Woods, casi pierde la vida al no poder resolver una curva cerrada en descenso, casi al doble de la velocidad permitida.
Woods quizá “vivió para hacer el cuento” por estar conduciendo un auto con excelentes récords de seguridad, pero muchos posiblemente tomaron nota, pues las ventas del modelo han mantenido un ritmo estable, incluso superando el pasado año en casi 6,000 unidades las de uno de sus rivales alemanes, el Audi Q7.
Sé que puedo sonar como un disco rayado por los elogios que a menudo otorgo a modelos de Genesis, pero con frecuencia el fabricante excede las expectativas, y este SUV de lujo no creo deje indiferente a quienes estén en busca de un modelo de gama, y puedan claro está, superar el esnobismo de marca.
Este año le corresponde una actualización sustancial el GV80, que recibe cambios (algo sutiles) en el exterior y más profundos en su interior, sobre todo con la adición de una nueva pantalla que combina el infoentretenimiento con el panel de instrumentos.
Quizá el cambio más significativo en el 2025 es la introducción de un nuevo modelo, el GV80 Coupe, una versión más deportiva que la del GV80 que nosotros probamos.
Su presencia en la calle es regia, con la gran y elegante parrilla combinada con luces de doble línea que se replican en la parte trasera. Los cambios exteriores son tenues, pero poca falta que le hacen a un vehículo que emana elegancia y robustez al mismo tiempo.
Los costados están decorados con bastante cromo, incluyendo el recorte de las ventanas y grandes piezas al final de los paneles de las puertas. En la parte posterior hay más cromo y una parrilla de malla que se hunde para ocultar las salidas de escape.
Las mejoras introducidas este año elevan aún más la categoría de lo que algunos consideran entre los mejores interiores de su clase. La nueva pantalla OLED de 27 pulgadas horizontales captura la atención, mientras que la ergonomía y el tacto de los materiales son encomiables.
El salpicadero y los paneles de las puertas están revestidos con cuero relleno con costuras en forma de rombo, que se replican en los asientos acolchonados del GV80. Adornos de madera y cromo también se incorporan en distintos espacios de la cabina, que en cualquier lugar exhibe un acabado y atención al detalle impresionantes.
Hay toques simples que hacen la diferencia, pues no siempre se encuentran en esta categoría de autos, y mucho menos por el precio del Genesis. Al aplicar calefacción a los asientos delanteros también se calienta el reposabrazos sobre la consola central. Otro aspecto que eleva el lujo son los parasoles de las ventanillas traseras, que pueden desplegarse o retraerse eléctricamente.
El espacio es generoso en cualquier parte, incluyendo el área de carga con 36.5 pies cúbicos. Cuando la tercera fila de asientos opcional está presente se reduce comprensiblemente, y he escuchado que el acomodo en esa tercera fila es algo limitado. Nosotros probamos el GV80 con capacidad para cinco pasajeros.
La mayor renovación este año es obvia al ingresar a la cabina del GV80. Se trata de la nueva pantalla horizontal de 27 pulgadas que integra el panel de instrumentos e información al conductor con el sistema de infoentretenimiento.
La nueva interfaz del sistema está bien organizada, y toma poco tiempo para aprender a controlarla. Agradecemos que Genesis haya mantenido un sistema de control redundante mediante el controlador rotativo en la consola central, aunque por su ubicación y diseño, es muy propenso a confundirlo con el selector de marchas.
Android Auto y Apple CarPlay tienen conexión inalámbrica, y también es estándar “Genesis Digital Key 2”, que permite a los usuarios bloquear, desbloquear y arrancar el auto usando su teléfono inteligente. La carga inalámbrica de dispositivos, un sistema de autenticación por huella dactilar y los servicios conectados de Genesis también están incluidos.
El sistema de seguridad estándar es abundante en prestaciones, incluyendo el control de crucero adaptativo y la asistencia inteligente de límite de velocidad. Nuevamente, probamos la conducción semiautónoma de Genesis, para reforzar nuestra opinión de que es una de las mejores de la industria.
Una característica distintiva del interior del GV80 es el “curador de ambiente” que dispensa fragancias, ajusta la iluminación y reproduce música para estimular o calmar según la preferencia del conductor.
El GV80 mantiene las mismas opciones de motor que el pasado año, compuestas por un turbo de 2.5 litros con una potencia de 300 caballos, o un V6 biturbo de 3.5 litros que produce 375 caballos de fuerza. Una transmisión automática de 8 velocidades distribuye la potencia a las cuatro ruedas, por lo que todos los acabados tienen AWD.
Nosotros probamos la versión Prestige con el motor más potente, y aunque no es el más veloz entre sus competidores, si garantiza un desplazamiento ágil, alcanzando las 60 millas o 100 kilómetros en 5.6 segundos. Si bien en BMW X5 lo puede lograr en 3.7 segundos, el Audi Q7 necesita un tiempo similar al GV80.
Se puede entrar de forma agresiva a una curva cerrada con mucha confianza, y en la carretera es compuesto y controlado, pero sobre todo muy silencioso, con una sensación de lujo admirable, ayudado por la estupenda suspensión y a pesar de las grandes llantas de 20 pulgadas que traía nuestro Prestige de prueba.
Quienes prefieran algo más deportivo podrán optar por el Genesis GV80 Coupe, que esperamos probar próximamente.
El consumo de combustible no es algo que podamos destacar. Con el motor más pequeño hablamos de 21 millas por galón, unos 11.3 litros cada 100 kilómetros, mientras que el V6 3.5 se queda en 19 millas o 12.38 litros.
El Genesis GV80 2025 ofrece dos versiones: 2.5T AWD y 3.5T AWD. Quienes elijan el 2.5T AWD pueden seleccionar entre los paquetes Standard, AWD, Select, Advanced y Prestige. Los Genesis GV80 3.5T AWD vienen como Advanced o Prestige.
El precio del más económico2.5T AWD es de $58,700, mientras que en el otro extremo un 2025 Genesis GV80 3.5T AWD Prestige tiene precio base de $79,300. Puede parecer costoso, pero al equipararse con modelos equivalentes alemanes que fácilmente rebasan las seis cifras, puede que hasta se antoje módico.
Hay algunos llamados a revisión de los modelos 2023 y 2024, por lo que Consumer Report considera que su confiabilidad queda por debajo del promedio de los autos nuevos.
En la categoría de SUV medianos de lujo le acompañan el BMW X5, Audi Q7, Mercedes GLE-Class, y el Volvo XC90.
Como una de las marcas de lujo más nuevas en los Estados Unidos, Genesis se ha establecido como fabricante de vehículos de alta gama, en un mercado que tradicionalmente ha estado dominado por excelentes productos europeos.
Las mejoras en el 2025 son pequeñas pero significativas, suficientes para seguir llamando la atención de quienes se interesen en mover a la familia con estilo y distinción.
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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociación de periodistas automovilísticos del noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana para fines de la reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
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