Javier Fueyo

Antes de empezar a desglosar la información por modelos, debes saber que Chrysler y Lancia serán prácticamente hermanos a partir de ahora. Esta estrategia reducirá los costos y hará productos universales, de mejor calidad, aunque tanto Chrysler como Lancia perderán su identidad de marca, algo Sergio Marchionne (CEO y Presidente del grupo) y Olivier Francois (Presidente de la marca Chrysler) están dispuestos a sacrificar.

Chrysler ha sido la más reservada de las cuatro marcas al hablar de sus próximos productos, sin embargo, esto es lo que tenemos. Por orden cronológico, tenemos que el PT Cruiser se venderá durante todo el 2010 (recordemos que se prolongó su comercialización), y luego será descontinuado definitivamente.

El Chrysler Sebring recibirá nuevos motores, interiores y diseño exterior para el 2010, mientras que en 2013 llegará una nueva generación con motor y plataforma italiana.

En cuanto al 300/300C, el próximo año llegará uno totalmente nuevo, el cual le compartirá mucho al próximo Alfa Romeo 169 y, por supuesto, al Lancia Thesis. La exitosa Chrysler Town & Country, recibirá un cambio profundo en 2010, y una nueva generación llegará en 2014. Chrysler nos presentó la nueva parrilla de estos dos modelos, aunque curiosamente, con el logo viejo.

Tal como pasará en Dodge, para el 2013 llegará un carro pequeño, importado, como modelo de entrada a la marca. El mismo año llegará un nuevo crossover mediano, también de origen europeo, pero este sí se fabricará en USA. Justo antes, en 2012, llegará un carro compacto sedán, totalmente nuevo y desarrollado en Lancia. Al parecer el Lancia Delta no llegará a Estados Unidos.

La actual imagen de Chrysler se pretende dejar en el pasado. Para ello, vendrán dealers renovados, catálogos elaborados, y mercadeo agresivo, todo como en la mejor marca Premium.
No hay lugar a dudas que el próximo año llegará el Fiat 500. Al parecer, se venderá con cierto ‘caché’ y con el logo de Fiat. En principio, el carro no tendría dealers propio, pero sí un lugar reservado y ambientado especialmente para él, incluso con asesores de ventas diferentes a los de las firmas americanas. En 2011 llegará el 500 Cabrio y en 2012 el 500 Abarth.

Motores y transmisiones

Para el 2014, los gigantescos, gastones y medianamente rendidores motores de la actual Chrysler quedarán como una anécdota. En primer lugar, podremos ver motores de 1,4 litros (Fire Engine, MultiAir, T-Jet) atmosférico o turbocargados, y no sólo en el Fiat 500. ¿Diésel? También habrá, en variantes de 1,6 y 2,0 litros (Fiat JTD), aunque no aclara si serán sólo para mercados europeos.

Un nuevo motor de 4 cilindros y 1,8 litros, turbocargado y con inyección directa (Fiat Fam B), se verá en los carros compactos de la marca, en cualquier mercado. Para estar a tono con las tendencias tecnológicas, Fiat le dará a Chrysler una caja automática de doble embrague con 6 velocidades (C635), acoplable a varios bloques.

Los motores Chrysler WGE de 2 y 2,4 litros 16V, recibirán tecnología MultiAir, y habrá variantes turbocargadas, que se montarán en los crossovers más pequeños y sedanes medianos de todas las marcas del grupo. Las transmisiones Two-mode de Chrysler, también se convertirán en bien común. El motor Chrysler Pentastar V6 de 3,6 litros y 24V con cerca de 270 HP, será el corazón de la Grand Cherokee, Town & Country, 300C y otros modelos. Los motores V8 serán revisados, pero serán exclusivos de las firmas americanas.