Alguna que otra vez he escuchado un programa de radio de España titulado “¿Qué falló en lo nuestro?”, una interrogante que me imagino se han preguntado en Nissan luego del declive del que fuera el primer auto eléctrico (EV) de producción masiva en el mundo, el Nissan Leaf.
Poco cambiaron en la segunda generación, que ya se veía amenazada por competidores con mayor rango y provisiones, pero aquí no pretendemos examinar qué llevó al declive del Leaf, sino apuntar a cuánto progreso hemos encontrado en el completamente nuevo Nissan Leaf del 2026.
Para estrenar la tercera generación de este legendario eléctrico, Nissan ha presentado un Leaf completamente nuevo, atractivo a la vista, con buena autonomía, tecnología robusta, conducción sólida y un precio atractivo.
El Leaf es completamente nuevo para 2026 y cuenta con una mayor autonomía, tiempos de carga más rápidos y más equipamiento de serie que el anterior. Este modelo de tercera generación ha pasado de ser un hatchback a convertirse en un pequeño crossover similar a un SUV.
El nuevo diseño contrasta frontalmente con el anterior. Diseñado en el Estudio de Diseño Global de Nissan en Atsugi, Japón, el nuevo Leaf no se parece a ninguno de sus predecesores, dejando atrás aquella intrigante estética de su primera generación, similar a la de un o el diseño discreto de su sucesor, resumible como un hatchback nada atractivo.
El nuevo aspecto es atractivo y moderno, con forma aerodinámica, distintiva iluminación LED y una línea de techo descendente hasta la parte trasera. En general, el diseño es un claro ejemplo del minimalismo japonés, dejando atrás la estructura de hatchback para adoptar ahora una forma similar a la de un crossover. Si bien sus proporciones pueden sugerir un SUV, el nuevo eléctrico de Nissan es más corto y bajo que el hatchback de cinco puertas al que reemplaza. Es un vehículo realmente compacto, mucho más pequeño de lo que parece en las fotos.
Nissan ha construido una magnífica cabina para el nuevo Leaf. Cierto que yo probé el acabado más lujoso Platinum Plus, y es lógico que las versiones inferiores sean, por su naturaleza, menos lujosas, pero se trata de un entorno agradable, con dos pantallas de 14,3 pulgadas o 36 centímetros y asientos cómodos con un llamativo diseño. El uso de cuero sintético resulta especialmente impresionante, ya que ofrece una flexibilidad muy similar a la del cuero natural. Las tiras de tela color hueso que cubren la cabina son un toque vistoso y novedoso que me recuerda a los interiores de Volvo.
El interior es más espacioso de lo que su fisonomía exterior sugiere, y si bien el espacio en los asientos delanteros es considerable con una visión excelente, 31,8 pulgadas o 81 centímetros no es mucho espacio para las piernas en el asiento trasero, y por la caída del techo inclinado, los pasajeros muy altos quizá se sientan algo restringidos.
El volumen de carga con los asientos traseros levantados es de unos modestos 20 pies cúbicos, algo menor que el modelo anterior, sin embargo, cuando medimos la capacidad general de carga con los asientos traseros doblados, se comprueba donde el cambio de un hatchback a un pequeño estilo de carrocería SUV realmente ha dado sus frutos pues así la capacidad aumenta hasta los 56 pies cúbicos.
Nuestro modelo de prueba, un Platinum+, traía un panel de instrumentos digital de 14,3 pulgadas, unido a la pantalla táctil de infotainment del mismo tamaño, para, juntos, formar una elegante pantalla vertical de 18,6 pulgadas o 47 centímetros. En otros acabados, el tamaño de la pantalla táctil se reduce a 12,3 pulgadas (31 centímetros) y resulta más anticuado que el de los acabados superiores.
El sistema del Nissan Leaf 2026 Platinum+ es muy moderno y se basa en la plataforma de Google. Es sensible y rápido, además de que utiliza aplicaciones de Google, incluidos los mapas y el asistente, y puede complementarse con más aplicaciones de la tienda de Google Play. Lamentablemente, durante nuestra prueba la conexión inalámbrica con Android Auto se comportó de manera muy errática, trabajando correctamente aproximadamente una vez de cada tres que nos adentrábamos en el Leaf.
Encontramos una fila de botones capacitivos para controlar la climatización debajo de la pantalla del sistema de infoentretenimiento, que, como en otros autos, poseen una presencia moderna y elegante, pero requieren de mucha exactitud a la hora de pulsarlos y, consecuentemente, algo de desatención a la carretera.
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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociación de Periodistas Automovilísticos del Noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana con fines de reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
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Nissan ha presentado un Leaf completamente nuevo, atractivo a la vista, con buena autonomía, ...
