Moisés Saldívar - @tu_tuiter

Ya está aquí el segundo motor de la familia modular diésel (MDB) de Grupo Volkswagen, después del 2.0 TDI. Se trata del 1.4 TDI de Audi, un motor de tres cilindros y 1,422 centímetros cúbicos con una potencia máxima de 90 caballos y un par motor máximo de 230 Nm entre 1,500 y 2,500 RPM.

Esta nueva máquina, está diseñada para montarse de forma transversal y pronto comenzará su producción en serie. Destaca por tener una construcción ligera que permite un peso total de 132 kilos y por el uso de un turbocompresor de geometría variable.

Este motor toma como base el 2.0 TDI pero con un diámetro de cilindros reducido, se beneficia de un conducto común de inyección o Common Rail que, gracias a la elevada presión a la que trabaja, permite pulverizar el combustible en la cámara de combustión de forma más fina, optimizando el proceso y ganando por tanto en eficiencia.

Audi ha puesto especial interés en conseguir reducir al máximo las fricciones internas del propulsor, mejorando así la eficiencia de este tres cilindros. Se ha reducido también el peso de los pistones y de las bielas, por ejemplo, y los segmentos de los pistones se han optimizado precisamente para evitar pérdidas de potencia debido a la fricción.