Javier Fueyo

El Chevrolet Volt ha tenido un comienzo difícil en el mercado, que de paso se ha acentuado por los problemas de llamados a revisión de la marca, pero parece ser que General Motors busca reivindicarse tanto en imagen en general y en el desempeño del Volt, aunque también esperamos que el precio sea más contenido, de hecho ese punto también ha repercutido en el mercado europeo con la versión remarcada por Opel, denominada Ampera que ya se decidió no seguir su venta en el viejo continente.

La nueva versión del Volt que veremos en enero próximo presume una reducción de peso, nuevas celdas de baterías trabajadas en conjunto con LG Chem y un nuevo motor térmico con lo que el rango de autonomía sobrepasará los actuales 611 km en ciclo mixto, además de incrementar el modo puramente eléctrico y podría sobrepasar los 100 km.

Destaca la optimización de las celdas de almacenamiento ya que actualmente utiliza 288 celdas y la nueva generación tendrá 192, rebajando el peso en 13 kg, esta reducción también afecta en el nuevo motor de cuatro cilindros de 1.5 litros que pesa 45 kg menos. Con estos datos el desempeño y respuesta del auto es un 20% mejor.

Sin dudas la tecnología de baterías eléctricas se encuentra en un crecimiento exponencial, así como los sistemas híbridos, el problema sigue siendo los elevados precios al consumidor de estas tecnologías, lo cual genera un circulo vicioso de bajas ventas no porque sea mala opción sino por el costo y el público en general opta por opciones baratas que cubran sus necesidades.