Volkswagen acudirá a la próxima edición del Salón de Frankfurt con una nueva carrocería para el Polo. Con un diseño moderno, fresco y dinámico, la variante de tres puertas del Polo, se presenta muy en consonancia con su “hermano” de cinco puertas pero con ciertos aires de coupé.
El ADN estético del Polo de tres puertas es 100% de Walter De Silva, el responsable de diseño de los últimos modelos de Volkswagen, entre ellos el superventas europeo Golf. De hecho, hay un gran parecido entre el Polo y el popular compacto en la zona frontal. En lo que respecta a esta nueva versión de tres puertas, la parte final del techo presenta una inclinación que pretende imitar a la de los coupés, elemento estilístico con el que se quiere reforzar la imagen dinámica de esta variante. Unos cortos voladizos y unas puertas delanteras ligeramente más grandes son otros de los elementos destacados del exterior de esta nueva versión del Polo.
En cuanto a las dimensiones del Polo de tres puertas respecto al de cinco, las medidas son prácticamente las mismas: una longitud de 3,970 mm y un ancho de 1,682 mm; por su parte, la altura anunciada para el Polo de tres puertas es ligeramente mayor -1,485 mm- que el de cinco -1,462 mm-. La capacidad de carga disponible en la cajuela no varía, con un mínimo de 280 litros y un máximo de 952 litros con los asientos traseros plegados.
A nivel mecánico, el Volskwagen Polo de tres puertas no ofrece diferencias respecto a la versión de cinco. De esta forma, en la oferta de gasolina se ofrecerán los atmosféricos 1.2 de 60 y 70 HP y el 1.4 de 85 caballos. Estos propulsores se ofrecen de serie con un cambio manual de cinco marchas, excepto el 1.4, que también se puede elegir como opción con el cambio automático de doble embrague DSG de 7 velocidades. En 2010, también estará disponible el 1.2 TSI turbo con inyección directa de 105 caballos de potencia, que también se podrá combinar con la caja DSG.
Para los conductores que prefieran el diesel, el Volkswagen Polo de tres puertas se presenta con tres niveles de potencia de 75, 90 y 105 HP del mismo bloque 1.6 TDI con sistema common rail. Al igual que sucede con las mecánicas de gasolina, todos estos motores se combinan de serie con una transmisión manual de cinco velocidades, a excepción de la versión de 90 caballos, que también se puede elegir con la DSG.
A principios de 2010, la gama mecánica del Volkswagen Polo en sus dos variantes de tres y cinco puertas se completará con la llegada de la versión Bluemotion de bajos niveles de consumo y emisiones contaminantes. El Polo Bluemotion incorporará un nuevo motor 1.2 TDI de tres cilindros y 75 HP, que promete un consumo medio de combustible de 30.3 km/ litro y unas emisiones de 87 g/km de CO2. En pos de ayudar a reducir al máximo el consumo de gasóleo en recorridos urbanos, esta eficiente versión estará disponible con el sistema Stop/Start de parada y arranque automático del motor.
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