Joaquín Ruhi

Según reportamos recientemente, Ford Credit (parte de la unidad Ford Financial de la marca) sostuvo un Cafecito con Ford repleto se sabios consejos sobre el financiamiento de su auto nuevo. Dicha presentación estuvo a cargo de Marcus Wilson, gerente de desarrollo de negocios para el centro y sur de la Florida. Una vez concluida, tuvimos oportunidad de entrevistar al Sr. Wilson para explorar más a fondo este importante tema.

¿Cuál es el consejo más importante y relevante que los consumidores deben saber e investigar antes de entrar al concesionario?

Excelente pregunta. Yo diría que conozcas tu Credit Score (puntuación crediticia). Descubre qué tipo de vehículo quieres y conoce tu presupuesto. El concesionario no debe tomar esa decisión por ti.

Una vez en el concesionario, ¿qué debe esperar un cliente?

A un concesionario le encanta que el cliente esté organizado. Le encanta que ya hayas visitado su sitio web y elegido el vehículo. Si lo tenemos, puedes esperar que el concesionario te guíe en el proceso de su búsqueda. El segundo proceso es simplemente la negociación: entender exactamente lo que buscas durante la prueba de manejo. Luego, revisar la mayor parte de la transacción: la documentación, la solicitud de préstamo, la verificación de crédito y la aprobación del préstamo.

La mayoría de las personas que conozco optan por comprar un vehículo del inventario del concesionario. ¿Tienen los concesionarios alguna motivación especial para vender de su inventario, a diferencia de alguien que es muy específico en cómo quiere su vehículo y encargarlo a su manera incluso si tarda 3 ó 4 meses en llegar?

Hay clientes que piden sus vehículos en línea, los construyen desde cero y esperan seis meses. Pero también hay muchos clientes que prefieren ir al concesionario personalmente. Son más prácticos, quieren ver el vehículo y comprarlo en el acto. Ford Credit ofrece muchos incentivos para que el concesionario se deshaga del vehículo, los cuales se transfieren al cliente.

Entonces, ¿es correcto decir que un cliente generalmente obtendrá mejor precio si compra algo del inventario del concesionario en lugar de pedirlo a su gusto directamente a la fábrica?

Al menos en el 75% de los casos obtendrán un mejor precio si compran algo directamente del lote del concesionario en vez de hacer un pedido especial.

Por supuesto, existen las ventajas y desventajas tradicionales de comprar o arrendar (lease), pero Ford Credit también ofrece el programa especial llamado FlexBuy…

Correcto. El programa FlexBuy, con un plazo de 75 meses, reduce la cuota de los primeros 36 meses en un 15% ó 18%. Eso permite que los primeros 2 o 3 años sean más asequibles para aquellos clientes que esperan estar en mejor posición en sus trabajos cuando pase ese período. La iniciativa del concesionario es liberarte de ese pago antes de que suba, lo que también genera retención para el concesionario.

Te da esa opción si así lo deseas, pero también puedes optar por pagar la cuota promedio y no tener que asumir esa reducción del 18%.

Una vez que el cliente financia con Ford Credit, ¿se le muestran ambas opciones, sea usar FlexBuy para pagar su vehículo o hacer pagos iguales durante todo el plazo del préstamo?

Esa es una excelente pregunta. Seguimos capacitando a nuestros concesionarios para que ofrezcan esto a nuestros clientes. Nos esforzamos por educar a nuestros clientes, y que lo soliciten en el concesionario.

Actualmente, al menos en el sur de Florida, el 50% de nuestros concesionarios ofrecen el programa FlexBuy. Usted elige el vehículo y le da la opción de un contrato de arrendamiento (lease), FlexBuy o un contrato de venta minorista “regular” con pagos que permanecen iguales.

Con toda la incertidumbre generada por los aranceles, ¿qué percepción han tenido los clientes? ¿Ven mucha incertidumbre? ¿Muchas preguntas nuevas? ¿A qué se enfrentan los concesionarios Ford, dado el temor de la gente ante lo que traerán los aranceles?

Normalmente, cuando se habla de aranceles, se piensa que habrá un aumento en los precios de los vehículos. Creo que todos los fabricantes, en algún momento, tendrán que lidiar con los aranceles, y actualmente Ford intenta mantener el hecho de que fabricamos al menos el 90 % de nuestros vehículos en USA, para no vernos directamente afectados. Podemos mantener los pagos que hace el cliente y el precio total del vehículo optimizados. No obstante, siempre hay ciertos materiales que utilizamos para fabricar nuestros vehículos que provienen del extranjero.

(Nota de redacción: Apenas terminada esta entrevista, Reuters reportó que los vehículos Ford fabricados en México [Maverick, Bronco Sport y Mustang Mach-E) verían aumentos de precio de hasta $2,000. Esto sería en parte a las subidas de precios que típicamente se hacen durante el transcurso del año modelo y en parte a los nuevos aranceles.

Según The Detroit News y Car and Driver, la pickup Maverick XLT AWD costará $700 más, con otras Maverick aumentando hasta $1,150, aparte del cargo de destino aumentando por $100. La Bronco Sport Heritage aumentará $600, y otras variantes subirán hasta $1,200 en el caso de la Outer Banks. Las mayores subidas aparentemente las verán los Mustang Mach-E. En todos los casos, ciertos paquetes y opciones también verán aumentos de precio.)

Actualmente, ofrecemos el programa “De América, Para América”, que ofrece precios para empleados a todos.

Cuéntanos más sobre eso. Entiendo que esa fue la respuesta inicial de Ford a la situación arancelaria. ¿Cuánto tiempo permanecerá vigente?

De momento, lo hemos extendido unos meses más. Parece que ha despegado. Hemos visto un aumento en las ventas desde que lo lanzamos como el incentivo “De América, para América”. Nuestro objetivo es mantenerlo el mayor tiempo posible para que los concesionarios vendan más autos. (Nota de redacción: Al escribir estas líneas, la oferta está vigente hasta el domingo 6 de julio 2025).

¿Esta oferta aplica a todos los vehículos Ford? ¿O hay ciertas excepciones?

Hay ciertas excepciones, como el Raptor, que es un vehículo especial. Esos son modelos cumbre de la gama más rentables. (Nota de redacción: Según el sitio oficial Ford Credit, las excepciones son los modelos Bronco Stroppe, los Raptor [Bronco, Ranger y F-150], Mustang Dark Horse y GTD, las pickup Super Duty de chasis con cabina y cutaway, así como los modelos 2025 del Ford Expedition, Transit Van para pasajeros [Wagon] y Lincoln Navigator.)

Creo que Ford sólo publica sus ventas trimestralmente, ¿correcto?

Así es. No vemos necesidad de publicarlas mensualmente.

Supongo que el primer trimestre de 2025 debió haber experimentado un aumento en las ventas, especialmente en marzo, debido al temor de la gente a los aranceles. Sé que no tendremos el próximo informe completo hasta principios de julio. Pero ¿podría compartir algo que haya visto hasta ahora? ¿Ha habido tendencia al alza o a la baja en las ventas durante abril?

Las ventas se mantuvieron estables. De hecho, apenas alcanzamos nuestro presupuesto, pero lo logramos. Es un repunte con respecto al año pasado. Queremos asegurarnos de mantenernos eficientes durante el resto del año con los incentivos que hemos implementado.

¿Se está preparando para una recesión si los aranceles finalmente entran en vigor?

No dirIa que nos estamos aguantando para un declive. Más bien intentamos mantenernos a flote, aguantando la marea.

Como mencionaste, el mayor contenido USA de Ford en comparación con sus rivales lo coloca en una posición más favorable. Pero todo cambia constantemente, así que tendremos que esperar a ver cómo evoluciona el mercado. Gracias por tu valiosa información y tus perspectivas.

Como complemento a esta entrevista, sugerimos que lean la anterior que le hicimos a la ex-responsable de operaciones y experiencia del consumidor globales para Ford Credit, Sylvia Veitia.