Roger Rivero - automotrizTV

El Mercedes-Benz eSprinter 2025 no solo representa una evolución tecnológica, sino también una respuesta práctica a las necesidades reales de transporte comercial. Su diseño está pensado para maximizar el espacio, optimizar el rendimiento y ofrecer configuraciones que se adapten a distintos tipos de negocios.

En su versión con distancia entre ejes larga, el eSprinter ofrece un impresionante volumen de carga de 488 pies cúbicos.

Esto permite transportar hasta cuatro palets, muebles grandes o materiales de construcción como planchas de drywall o rollos de aislamiento. La capacidad de carga alcanza las 2,624 libras (1,190 kg), lo que lo convierte en una herramienta robusta para empresas que requieren mover mercancías voluminosas o pesadas.

La altura del techo, de 79,1 pulgadas (2 metros), facilita el acceso y la organización del espacio interior. Las puertas traseras y la puerta corredera lateral del lado del pasajero están equipadas con escalones, lo que simplifica la entrada y salida del vehículo, incluso cuando se trabaja con cargas pesadas.

La cabina del eSprinter está diseñada para la funcionalidad.

Aunque el acceso puede resultar elevado para algunas personas, los asientos calefactados para el conductor y el pasajero ofrecen comodidad durante largas jornadas. En lugar de una consola central, hay un amplio espacio entre los asientos, ideal para almacenar herramientas o bolsas grandes. Este espacio podría aprovecharse aún más con una bandeja de almacenamiento cubierta, una mejora que Mercedes podría considerar en futuras versiones.

En cuanto al rendimiento, todos los modelos eSprinter son de tracción trasera y ofrecen dos niveles de potencia: 134 y 201 caballos, dependiendo del tamaño de la batería. La velocidad máxima está limitada a 75 millas por hora (120 km/h), una decisión lógica para un vehículo de carga, especialmente considerando que muchas flotas comerciales instalan rastreadores GPS para controlar la velocidad.

El eSprinter también incorpora tres modos de conducción: Confort, Eco y Máxima Autonomía.

El modo Confort ofrece la máxima potencia y respuesta del acelerador, mientras que los otros dos priorizan el ahorro energético, aunque a costa de una aceleración más lenta. Además, el sistema de frenado regenerativo incluye un modo automático que ajusta el nivel de regeneración según la velocidad del tráfico y la topografía, reduciendo el esfuerzo del conductor.

En conjunto, el eSprinter 2025 demuestra que un vehículo comercial puede ser eficiente, potente y cómodo, sin sacrificar la funcionalidad que las empresas necesitan.

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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociación de Periodistas Automovilísticos del Noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana para fines de la reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.

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