El Ford Bronco es uno de los SUV todoterreno más icónicos de Estados Unidos, consolidado como rival del Jeep Wrangler desde su regreso en 2021. Con su robusta carrocería sobre bastidor, puertas desmontables y potentes motores, ha conquistado a los aficionados a la aventura. Sin embargo, la industria automotriz avanza hacia la electrificación, y la pregunta que muchos se hacen es si pronto veremos un Bronco híbrido o híbrido enchufable (PHEV).
Es fundamental distinguir entre el Bronco tradicional y el Bronco Sport. Mientras el Sport es un SUV crossover monocasco basado en el Ford Escape y ya tiene versiones electrificadas en China, el Bronco de tamaño completo mantiene la construcción sobre bastidor de la Ranger, pensada para un uso todoterreno intenso. Por ello, un híbrido enchufable del Bronco completo requiere soluciones específicas de ingeniería que aún no se han comercializado.
Ford ya dispone de la tecnología necesaria gracias a la Ford Ranger PHEV, equipada con un motor EcoBoost de 2.3 litros combinado con un motor eléctrico, superando los 300 caballos de potencia. Dado que el Bronco comparte plataforma y sistemas con la Ranger, es plausible que Ford adapte esta tecnología, manteniendo capacidades todoterreno y de remolque, pero con ventajas eléctricas para trayectos urbanos y eficiencia de combustible.
La electrificación del Bronco también responde a la competencia directa del Jeep Wrangler 4xe, el híbrido enchufable más vendido en Estados Unidos. Con 375 caballos de potencia, 470 lb-pie de torque y 35 km de autonomía eléctrica, el Wrangler 4xe demuestra que los todoterrenos pueden combinar la tradición con la electrificación. Esto pone presión a Ford para ofrecer una versión PHEV que no comprometa las capacidades todoterreno del Bronco.
Si Ford adapta el sistema híbrido de la Ranger, el Bronco PHEV podría ofrecer entre 350 y 370 caballos de potencia, un torque de 420 a 450 lb-pie y una autonomía eléctrica cercana a 48 km, superando ligeramente al Wrangler 4xe. Además, mantendría los modos GOAT, los diferenciales con bloqueo y la reductora, asegurando que la electrificación no reste carácter ni rendimiento a uno de los todoterreno más emblemáticos de la historia.
En 1983, el entonces director ejecutivo de la Toyota Eiji Toyoda retó a la compañía a fabricar el mejor auto del mundo. De ahí nació el proyecto F1. Nada que ver con la Fórmula 1 (Toyota no competiría allí hasta el siglo 21). En este caso F1 significaba Flagship 1 (buque insignia 1). El fruto […]
El legendario Mitsubishi Pajero regresa completamente renovado con motor diésel, tracción 4×4 avanzada y una clara apuesta por el manejo fuera del asfalto. Mitsubishi volvió a poner uno de sus nombres más emblemáticos sobre la mesa. El nuevo Pajero 2027 fue presentado como el nuevo SUV insignia de la marca y recupera la fórmula que […]
Mazda trabaja en un nuevo deportivo insignia que podría recuperar el espíritu del RX-7, aunque su moderna tecnología rotativa podría no convencer a todos los fanáticos. Mazda vuelve a despertar la ilusión de los amantes de los deportivos japoneses. La marca está desarrollando un nuevo modelo deportivo por encima del MX-5, una propuesta que podría […]
Un grupo de especialistas señaló seis vehículos premium que pueden implicar elevados costos de mantenimiento, reparaciones o depreciación. Comprar un auto de lujo no siempre significa tener una experiencia libre de problemas. De acuerdo con especialistas consultados por GOBankingRates, algunos modelos pueden combinar precios elevados, mantenimiento costoso y una depreciación considerable, factores que conviene analizar […]
¿Cómo se conduce y cuánto consume? El Telluride 2027 pierde el viejo motor V6, ...
