Julio Alejandro Saldívar

El Ford Explorer Hybrid 2020 ha recibido ya las estimaciones oficiales de eficiencia de combustible de la EPA.

No es sorprendente que la variante de tracción trasera lidere con calificaciones de ciudad/carretera/combinadas de 27/29/28 mpg. Ford dice que la edición RWD puede andar por más de 500 millas con un solo tanque de combustible.

Por su parte, la versión con tracción en las cuatro ruedas baja sus cifras a 23/26/25 mpg, con un rango total de más de 450 millas entre recargas.

El tren motriz híbrido de 3.3 litros es capaz de arrastrar hasta 5,000 libras, igualando los números del Explorer no híbrido con motor EcoBoost de 3.5 litros. Ford compara su SUV con el Toyota Highlander Hybrid 2019, que solo puede remolcar 3,500 libras.

El Highlander Hybrid 2019 tiene mejores clasificaciones de la EPA de 30/28/29 mpg en su configuración de tracción en todas las ruedas, superando tanto la variante 4WD como el RWD del Explorer. Además, puede cubrir 499 millas con un tanque de combustible más pequeño.

Dicho lo anterior, Toyota ha duplicado la eficiencia para el Highlander Hybrid del año modelo 2020, intercambiando potencia por rendimiento de combustible (combinada de 34 mpg estimada por la EPA), presumiblemente para la edición 2WD.

Aparentemente, Ford apunta a los clientes que desean un poco más de eficiencia de combustible sin sacrificar el rendimiento y la capacidad de transporte que se espera de un SUV.

Otros fabricantes de automóviles, a saber, Volkswagen y General Motors, están eliminando híbridos de su de ruta de productos, prediciendo que los clientes interesados en sistemas de propulsión electrificados pronto se moverán hacia los EVs 100%.