Ford lanza las Mustang Mach-E GT y GT Performance, las variantes de más alto rendimiento de la gama ¿Cómo se comparan contra otras Crossovers eléctricas? Acompáñennos a conocer al Mustang más rápido en la actualidad.
No hace mucho, “auto eléctrico” y “deportivo” eran concepto que parecían mutuamente excluyentes. Los eléctricos siempre han tenido una buena entrega de par motor, adecuada para adelantamientos o incorporaciones, pero siempre faltaba “algo”. Luego, llegaron los Tesla P90 y derivados (P100, Plaid), así como NIO EP9, Pininfarina Battista, Rimac Concept Two o Lotus Evija. Lamentablemente, en todos los casos hablamos de precios de elevados a prohibitivos, así que el nuevo objetivo eran eléctricos deportivos relativamente accesibles.
Las opciones más accesibles eran pocas, más allá de los Tesla Model 3 y Model Y Performance, pero Ford anunció desde su presentación que la polémica Mustang Mach-E recibiría una variante de alto desempeño, denominada GT. Dependiendo que bando tomen, la discusión sobre si el primer eléctrico dedicado (no derivado de un modelo previo) de Ford debió llamarse “Mustang” y llevar el apelativo “Mach” está totalmente zanjada. O nunca terminará.
Ford se la ha pasado aniquilando sus sedanes y hatchbacks, pero no se ha atrevido a tocar al legendario Mustang. Aunque el segmento Coupé tampoco pasa por su mejor momento, Mustang es más que un modelo, un producto o un nombre: es un Muscle Car. Muchos levantaron la ceja cuando Ford usó el nombre para un eléctrico con cuatro puertas y cinco asientos. Sin embargo, los toques de diseño del Mustang le han sentado bien a la carrocería Crossover del Mach-E, o Crossover Coupé, si pregunta a la gente de Marketing, que parece tener demasiado tiempo libre.
Pero en Ford no estaban conformes; ni directivos, ni diseñadores, ni ingenieros y, por supuesto, tampoco los mercadólogos. Al final, la variante GT de la Mustang Mach-E recibió más potencia de la anunciada originalmente, e incluso un poco más de autonomía, aunque es un apartado que se sacrificó en aras del desempeño. Ofrece un combinado de 480 caballos de fuerza, vía dos motores eléctricos, uno para cada eje. El par motor es bastante elevado: 600 libras-pie. Si no es suficiente, la variante GT Performace Edition ofrece 634 lb-pie.
La cifra de potencia remite directamente a uno de sus hermanos Coupés: el Mustang Mach 1, cuyo motor de ocho cilindros y 5.0 litros genera los mismos 480 equinos, aunque con “sólo” 420 lb-pie. Un pequeño precio a pagar por mantener el embriagador sonido del V8. El incremento en el par, sumado a un reajuste de la electrónica, hacen que el 0 a 60 mph (0 a 100 km/h) se reduzca de 3.8 a 3.5 segundos en la Mustang Mach-E GT Performance. Cualquiera de las dos cifras supera el 0 a 60 mph del Mach 1, al que la revista Car and Driver cronometró en 4.3 segundos. La aceleración se acerca a la del Shelby GT 500: 3.3 segundos en el 0-60 mph.
Es un poco injusto comparar un eléctrico de tracción total contra un deportivo de combustión interna con propulsión trasera, ya que estos tardan más en alcanzar su punto óptimo (las carreras de una milla suelen ser más parejas). Si buscamos entre los Crossovers eléctricos, las variantes básicas del Mustang Mach-E tienen muchos competidores, pero pocos ofrecen variantes de alto desempeño equiparables a las GT. Ni siquiera en el segmento premium encontramos cifras cercanas.
Mientras llega el Kia EV6 GT, que promete hasta 576 hp y un 0 a 60 mph en 3.5 segundos, el rival más directo de las Mustang Mach-E GT y GT Performance será la Tesla Model Y Performance. Tesla no acostumbra publicar sus cifras de potencia y par, aunque se estima que la variante Performance ofrece unos 450 caballos de fuerza. Tal como la Ford, la SUV de Tesla también ofrece un sistema eléctrico de mecánica dual. En este caso, el 0 a 60 mph declarado es idéntico: 3.5 segundos.
En cuanto a autonomía, la Ford Mustang Mach-E GT tiene un rango estimado de 270 millas (435 km), mientras que el GT Performance declara 260 millas (418 km). Con 303 millas (488 km), la Model Y tiene ventaja en este apartado. La Mustang Mach-E ofrece variantes con hasta 305 millas (491 km) de rango útil, pero la mejor cifra de autonomía para la Crossover de Tesla es de 326 millas (525 km).
La Ford Mustang Mach-E GT tiene un precio MSRP de $59,900 dólares, antes de recargos e incentivos, mientras que el paquete GT Performance marca $64,900 USD en la caja registradora. La Model Y Performance cuesta $60,990 dólares, pero recordemos que los autos de Tesla ya no aplican para el incentivo fiscal federal de hasta $7,500 USD, mientras que el Mach-E sí aplica en todas sus versiones, incluyendo las de alto desempeño. Una clara ventaja para Ford.
El segmento de las crossovers eléctricas es cada vez más amplio. Sin embargo, modelos como Chevrolet Bolt EUV, VW ID.4, Hyundai Kona Electric, Kia Niro EVo Mazda MX-30 quedan lejos en desempeño de la Mustang Mach-E GT o GT Performance. Faltan por llegar la Nissan Ariya, Hyundai IONIQ 5y la mencionada Kia EV6, aunque sólo esta tiene una versión repotenciada. En cuanto al segmento premium, la Audi Q4 e-Tron queda corta, BMW y Mercedes-Benz no traerán la iX3 ni la EQC, mientras que la BMW iX tendrá 516 hp, pero el 0 a 60 mph estará por arriba de los 4.5 segundos y costará más de $80,000 USD. La Tesla Model X ronda los $100,000 dólares y no aplica para créditos fiscales.
Del resto, les dejamos la siguiente tabla:
| Modelo | Potencia | Par | 0-60 mph | Autonomía | Precio | Crédito |
| Audi e-Tron | 402 hp | 490 lb-pie | 5.5 s | 222 millas | $65,900 | Sí |
| Ford Mustang Mach-E GT | 480 hp | 600 lb-pie | 3.8 s | 270 millas | $59,900 | Sí |
| Ford Mustang Mach-E GT Performance | 480 hp | 634 lb-pie | 3.5 s | 260 millas | $64,900 | Sí |
| Jaguar I-Pace | 394 hp | 512 lb-pie | 4.5 s | 234 millas | $69,900 | Sí |
| Tesla Model Y Performance | 450 hp~ | ND | 3.5 s | 303 millas | $60,990 | No |
| Volvo XC40 Recharge | 402 hp | 487 lb-pie | 4.7 s | 223 millas | $55,300 | Sí |
| Kia EV6 GT | 576 hp | 546 lb-pie | 3.5 s | ND | $74,000~ | Sí |
Al fin Ford presenta las especificaciones de la Mustang Mach-E GT Performance Edition, que gana más par y hace 0 a 60 mph en 3.5 segundos ¿Qué tal se compara con otras Crossovers eléctricas? Se los contamos.
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