La participación de Nissan en la Fórmula E no es un ejercicio de marketing aislado, sino un pilar fundamental de su estrategia de electrificación a largo plazo. Como el único fabricante japonés en la parrilla, la marca utiliza la competición para refinar algoritmos de gestión de energía que benefician directamente a modelos comerciales.
La experiencia acumulada con el Nissan LEAF, que ha superado los 28 mil millones de kilómetros recorridos a nivel mundial, se fusiona con la exigencia del monoplaza e-4ORCE 05 para optimizar cada kilovatio de la batería.
Una de las innovaciones más relevantes del nuevo monoplaza GEN3 Evo es la implementación estratégica de la tracción total en momentos críticos de la carrera. Esta tecnología permite una aceleración de cero a cien kilómetros por hora en menos de dos segundos, superando incluso las cifras de los autos de combustión más avanzados. Para el conductor cotidiano, esto se traduce en el desarrollo del sistema e-4ORCE de Nissan, una tecnología de control de tracción integral que ya se encuentra en el SUV Ariya y que garantiza una estabilidad superior en condiciones climáticas adversas o curvas cerradas.
A diferencia de los autos convencionales, los vehículos de la Fórmula E dependen drásticamente de la recuperación de energía. Durante una competencia en el trazado de Miami, casi la mitad de la energía utilizada para cruzar la meta es generada por el propio auto mientras frena. El diseño del GEN3 Evo es tan avanzado en este aspecto que ha permitido eliminar por completo los frenos hidráulicos traseros, confiando esa tarea al motor eléctrico. Este avance es el precursor de sistemas de frenado más ligeros y eficientes para los autos eléctricos que llegarán a los concesionarios en la próxima década.
El compromiso con el medio ambiente se extiende hasta el contacto con el suelo a través de neumáticos especializados desarrollados por Hankook. Estos compuestos están fabricados con un alto porcentaje de materiales reciclados y sostenibles, demostrando que el alto rendimiento no está reñido con la responsabilidad ecológica. En Miami, el desafío para el equipo Nissan será adaptar estos neumáticos a una superficie que, a diferencia de otros circuitos urbanos, ofrece una suavidad similar a la de las autopistas modernas, permitiendo analizar el desgaste y la adherencia en condiciones de uso muy parecidas a las reales.
Nissan participa en la Fórmula E desde su quinto año; 2026 es la duodécima temporada en la que los autos eléctricos más avanzados del mundo compiten en un campeonato sancionado por la FIA.
El equipo Nissan llega a Florida con un impulso competitivo notable tras los podios obtenidos en las primeras citas de la temporada. Oliver Rowland, actual defensor del título de pilotos, busca consolidar su posición en el campeonato en un circuito técnico que exige una precisión absoluta en la gestión térmica de las baterías. Por otro lado, Norman Nato aporta su experiencia previa en trazados estadounidenses, donde ha demostrado ser uno de los pilotos más rápidos en clasificación, lo que será vital en un circuito nuevo donde la posición de salida determina gran parte del éxito dominical.
Un elemento que los entusiastas de la tecnología deben seguir de cerca es el debut del sistema de carga rápida en carrera. Este avance permite inyectar una cantidad significativa de energía en cuestión de segundos, simulando lo que pronto será el estándar en las estaciones de carga públicas. La capacidad de recargar vehículos de manera ultrarrápida es el último obstáculo para la adopción masiva de los eléctricos, y este fin de semana en Miami, la Fórmula E demostrará que la tecnología ya está lista para dar ese salto.
La escudería Nissan Formula E Team aprovechará el talento de Abbi Pulling y Gabriele Minì durante las sesiones de prácticas en Florida. Pulling, quien se desempeña como piloto de simulador del equipo y recientemente se coronó campeona en la academia internacional de monoplazas femeninos, aporta un conocimiento profundo de la actual generación de vehículos y experiencia previa con resultados exitosos en el trazado de Miami
Junto a ella se integra Gabriele Minì, un destacado competidor en la categoría de plata del automovilismo mundial, quien ha demostrado una velocidad excepcional en evaluaciones previas realizadas en territorio europeo. La labor de ambos jóvenes es fundamental para el conjunto japonés, ya que tienen la responsabilidad de recolectar telemetría y datos críticos sobre el comportamiento del asfalto en este nuevo circuito urbano, que por cierto cambia de carrera en carrera al no ser permanente, brindando una ventaja estratégica a los pilotos titulares antes de la competencia principal.
Este vehículo marca una evolución importante en la marca.
