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5 autos deportivos que parecían bestias pero decepcionaron al volante

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A pesar de sus defectos, estos modelos aún cuentan con seguidores. El Ferrari Mondial es una puerta de entrada asequible al universo de Maranello, el TR7 tiene su encanto setentero, el 280ZX sigue siendo parte de la saga Z y el Vector M12, con sus fallos, se ha convertido en pieza de culto por su exclusividad.

El Vector M12 parecía un superdeportivo salido del futuro: carrocería espectacular y el motor V12 de 500 CV del Lamborghini Diablo. Pero la realidad era otra: ajustes de carrocería desastrosos, problemas eléctricos constantes y un interior propio de un kit car. Apenas se fabricaron 17 unidades, lo que lo convierte en una rareza coleccionable, pero también en uno de los superdeportivos peor ejecutados de la historia.

Heredero del mítico 240Z, el 280ZX decepcionó por su mayor peso y pérdida de agilidad. A pesar de montar un seis cilindros más grande, su potencia se redujo debido a las normativas de emisiones, quedándose en torno a 130 CV. Más orientado al confort que a la deportividad, se convirtió en un gran turismo descafeinado que hizo olvidar la pureza del primer Z.

El Triumph TR7 intentó modernizar la tradición de los roadsters británicos, pero terminó siendo víctima de la regulación y un diseño que no convenció. Su motor de 2.0 litros y apenas 92 CV en EE.UU. resultaba insuficiente para emocionar. A ello se sumaba una calidad de construcción cuestionable. Incluso con la posterior versión TR8 y su V8, el modelo nunca recuperó la esencia que había hecho mítico al TR6.

El Ferrari Mondial es quizás el ejemplo más claro de cómo un Cavallino Rampante puede fallar. Su estética era discreta para un Ferrari y su rendimiento, especialmente en la versión Mondial 8 de 1981, fue criticado duramente: 0-100 km/h en 9,3 segundos, cifras más propias de un SUV familiar moderno que de un deportivo italiano. Aunque accesible en precio dentro de la gama Ferrari, se ganó la fama de ser el menos emocionante de Maranello.

5 autos deportivos que parecían bestias pero decepcionaron al volante.

Curador: Rancez DamianRancez Damian

: A pesar de sus defectos, estos modelos aún cuentan con seguidores. El Ferrari Mondial es una puerta de entrada asequible al universo de Maranello, el TR7 tiene su encanto setentero, el 280ZX sigue siendo parte de la saga Z y el Vector M12, con sus fallos, se ha convertido en pieza de culto por su exclusividad.

: El Vector M12 parecía un superdeportivo salido del futuro: carrocería espectacular y el motor V12 de 500 CV del Lamborghini Diablo. Pero la realidad era otra: ajustes de carrocería desastrosos, problemas eléctricos constantes y un interior propio de un kit car. Apenas se fabricaron 17 unidades, lo que lo convierte en una rareza coleccionable, pero también en uno de los superdeportivos peor ejecutados de la historia.

: Heredero del mítico 240Z, el 280ZX decepcionó por su mayor peso y pérdida de agilidad. A pesar de montar un seis cilindros más grande, su potencia se redujo debido a las normativas de emisiones, quedándose en torno a 130 CV. Más orientado al confort que a la deportividad, se convirtió en un gran turismo descafeinado que hizo olvidar la pureza del primer Z.

: El Triumph TR7 intentó modernizar la tradición de los roadsters británicos, pero terminó siendo víctima de la regulación y un diseño que no convenció. Su motor de 2.0 litros y apenas 92 CV en EE.UU. resultaba insuficiente para emocionar. A ello se sumaba una calidad de construcción cuestionable. Incluso con la posterior versión TR8 y su V8, el modelo nunca recuperó la esencia que había hecho mítico al TR6.

: El Ferrari Mondial es quizás el ejemplo más claro de cómo un Cavallino Rampante puede fallar. Su estética era discreta para un Ferrari y su rendimiento, especialmente en la versión Mondial 8 de 1981, fue criticado duramente: 0-100 km/h en 9,3 segundos, cifras más propias de un SUV familiar moderno que de un deportivo italiano. Aunque accesible en precio dentro de la gama Ferrari, se ganó la fama de ser el menos emocionante de Maranello.

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