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5 coches clásicos que en secreto eran maravillas de la ingeniería

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Fabricado entre 1954 y 1957, el 300SL se destacó por su chasis tubular y sus famosas puertas de ala de gaviota, solución ingeniosa para la rigidez estructural. Su motor de seis cilindros con inyección de combustible le permitía alcanzar más de 257 km/h, convirtiéndolo en uno de los coches más rápidos de su época y en un icono de la ingeniería avanzada y el diseño elegante.

El Corvette Stingray de segunda generación (1963-1967) combinó la potencia estadounidense con avances de ingeniería. Su carrocería de fibra de vidrio reducía peso y mejoraba el rendimiento, mientras que la suspensión trasera independiente y los motores V8 proporcionaban una experiencia de conducción emocionante. El Stingray sigue siendo un modelo influyente en la historia de los deportivos americanos.

Lanzado en 1955, el Citroën DS sorprendió al mundo con su suspensión hidroneumática, que ofrecía confort inigualable y un manejo estable. Además, incorporaba dirección asistida, frenos de disco y transmisión semiautomática, todo esto combinado con un diseño aerodinámico y futurista que convirtió al DS en un coche adelantado a su tiempo y un referente de innovación.

Desde su debut en 1964, el Porsche 911 se convirtió en un icono gracias a su motor trasero bóxer de seis cilindros y su equilibrio entre rendimiento y facilidad de conducción. La versión Turbo de 1975 marcó un antes y un después, estableciendo estándares de potencia y manejo que consolidaron al 911 como una auténtica maravilla tecnológica y deportiva.

El Jaguar E-Type, producido entre 1961 y 1975, es conocido por su belleza atemporal, pero su ingeniería fue igualmente revolucionaria. Contaba con construcción monocasco, ligera pero resistente, y un sofisticado sistema de suspensión que proporcionaba una experiencia de conducción excepcional. Con motores de seis cilindros en línea de 3.8 y 4.2 litros, el E-Type alcanzaba 240 km/h, combinando diseño e innovación tecnológica.

5 coches clásicos que en secreto eran maravillas de la ingeniería.

Curador: Rancez DamianRancez Damian

: Fabricado entre 1954 y 1957, el 300SL se destacó por su chasis tubular y sus famosas puertas de ala de gaviota, solución ingeniosa para la rigidez estructural. Su motor de seis cilindros con inyección de combustible le permitía alcanzar más de 257 km/h, convirtiéndolo en uno de los coches más rápidos de su época y en un icono de la ingeniería avanzada y el diseño elegante.

: El Corvette Stingray de segunda generación (1963-1967) combinó la potencia estadounidense con avances de ingeniería. Su carrocería de fibra de vidrio reducía peso y mejoraba el rendimiento, mientras que la suspensión trasera independiente y los motores V8 proporcionaban una experiencia de conducción emocionante. El Stingray sigue siendo un modelo influyente en la historia de los deportivos americanos.

: Lanzado en 1955, el Citroën DS sorprendió al mundo con su suspensión hidroneumática, que ofrecía confort inigualable y un manejo estable. Además, incorporaba dirección asistida, frenos de disco y transmisión semiautomática, todo esto combinado con un diseño aerodinámico y futurista que convirtió al DS en un coche adelantado a su tiempo y un referente de innovación.

: Desde su debut en 1964, el Porsche 911 se convirtió en un icono gracias a su motor trasero bóxer de seis cilindros y su equilibrio entre rendimiento y facilidad de conducción. La versión Turbo de 1975 marcó un antes y un después, estableciendo estándares de potencia y manejo que consolidaron al 911 como una auténtica maravilla tecnológica y deportiva.

: El Jaguar E-Type, producido entre 1961 y 1975, es conocido por su belleza atemporal, pero su ingeniería fue igualmente revolucionaria. Contaba con construcción monocasco, ligera pero resistente, y un sofisticado sistema de suspensión que proporcionaba una experiencia de conducción excepcional. Con motores de seis cilindros en línea de 3.8 y 4.2 litros, el E-Type alcanzaba 240 km/h, combinando diseño e innovación tecnológica.

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