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5 coches que jamás compraría y por qué no valen la pena

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El Ford Fiesta y varios modelos Nissan presentan problemas graves con transmisiones dual-clutch o CVT, que fallan con frecuencia. Estas averías son muy caras de reparar y generalmente requieren acudir al concesionario, lo que convierte a estos vehículos en una inversión arriesgada para el propietario promedio.

El Jeep Renegade y el Fiat 500X sufren por la frecuencia de sus reparaciones. Aunque tienen calidad de construcción aceptable, los usuarios pasan más tiempo en talleres que conduciendo, y el precio elevado no se refleja en características destacables ni en un interior sobresaliente, lo que disminuye su relación calidad-precio.

Desde Ford hasta Toyota, los camiones nuevos pierden entre un 35 % y un 55 % de su valor en los primeros cinco años. Aunque las camionetas de servicio pesado ofrecen rendimiento y comodidad, su depreciación es demasiado rápida, y es más recomendable adquirir un modelo usado para evitar pérdidas económicas significativas.

El Rivian R1T 2025, con un precio inicial de $71,000, comparte los mismos problemas que Tesla en cuanto a reparaciones. Los daños por colisión pueden costar decenas de miles de dólares, como reportó un propietario que pasó de un presupuesto inicial de $1,600 a una factura final de $42,000, lo que lo convierte en un vehículo muy arriesgado para comprar nuevo.

Aunque Tesla ha demostrado que los vehículos eléctricos pueden ser deseables por su rendimiento y tecnología, el costo de propiedad es elevado. Reparar un Tesla Model 3 2024 puede superar los $5,500 de promedio, y los recambios son caros y difíciles de conseguir. Para muchos expertos, el precio de mantenimiento supera con creces el valor del vehículo.

5 coches que jamás compraría y por qué no valen la pena.

Curador: Rancez DamianRancez Damian

: El Ford Fiesta y varios modelos Nissan presentan problemas graves con transmisiones dual-clutch o CVT, que fallan con frecuencia. Estas averías son muy caras de reparar y generalmente requieren acudir al concesionario, lo que convierte a estos vehículos en una inversión arriesgada para el propietario promedio.

: El Jeep Renegade y el Fiat 500X sufren por la frecuencia de sus reparaciones. Aunque tienen calidad de construcción aceptable, los usuarios pasan más tiempo en talleres que conduciendo, y el precio elevado no se refleja en características destacables ni en un interior sobresaliente, lo que disminuye su relación calidad-precio.

: Desde Ford hasta Toyota, los camiones nuevos pierden entre un 35 % y un 55 % de su valor en los primeros cinco años. Aunque las camionetas de servicio pesado ofrecen rendimiento y comodidad, su depreciación es demasiado rápida, y es más recomendable adquirir un modelo usado para evitar pérdidas económicas significativas.

: El Rivian R1T 2025, con un precio inicial de $71,000, comparte los mismos problemas que Tesla en cuanto a reparaciones. Los daños por colisión pueden costar decenas de miles de dólares, como reportó un propietario que pasó de un presupuesto inicial de $1,600 a una factura final de $42,000, lo que lo convierte en un vehículo muy arriesgado para comprar nuevo.

: Aunque Tesla ha demostrado que los vehículos eléctricos pueden ser deseables por su rendimiento y tecnología, el costo de propiedad es elevado. Reparar un Tesla Model 3 2024 puede superar los $5,500 de promedio, y los recambios son caros y difíciles de conseguir. Para muchos expertos, el precio de mantenimiento supera con creces el valor del vehículo.

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