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9 hipercoches con conductor central y asientos de pasajero desplazados

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El pionero absoluto. El conductor va exactamente en el centro y los dos pasajeros se ubican detrás, a cada lado. Esta configuración es clave en su equilibrio, visibilidad y estatus legendario.

Aunque no es tan extremo como el F1, el LaFerrari coloca al conductor en una posición muy centrada y dominante, con el pasajero ligeramente retrasado y desplazado, priorizando la experiencia al volante.

Inspirado en el CC8S original, sitúa al conductor en el centro con el pasajero detrás. Refuerza la conexión directa con el coche y subraya su enfoque purista y mecánico.

Pagani adopta una interpretación más artesanal del concepto. El conductor va centrado y el pasajero se integra detrás, envuelto en un interior casi escultórico.

El Sián apuesta por una posición de conducción muy centrada, con el pasajero retrasado. Refuerza la sensación de estar “en el núcleo” de un Lamborghini híbrido extremo.

Diseñado casi exclusivamente para pista. El conductor va totalmente centrado y el asiento del pasajero es simbólico, subrayando que todo gira alrededor del pilotaje y la aerodinámica.

El heredero espiritual del McLaren F1. Conductor en el centro, dos pasajeros detrás. Ligero, atmosférico y pensado para ofrecer la experiencia de conducción definitiva.

Un enfoque futurista: conductor centrado y pasajero en posición tipo “tándem” detrás. Tecnología avanzada y un diseño enfocado al rendimiento absoluto.

Zenvo adopta la configuración central para maximizar el control y la sensación de poder. El pasajero queda desplazado, reforzando el protagonismo total del conductor.

9 hipercoches con conductor central y asientos de pasajero desplazados

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El pionero absoluto. El conductor va exactamente en el centro y los dos pasajeros se ubican detrás, a cada lado. Esta configuración es clave en su equilibrio, visibilidad y estatus legendario.

: Aunque no es tan extremo como el F1, el LaFerrari coloca al conductor en una posición muy centrada y dominante, con el pasajero ligeramente retrasado y desplazado, priorizando la experiencia al volante.

: Inspirado en el CC8S original, sitúa al conductor en el centro con el pasajero detrás. Refuerza la conexión directa con el coche y subraya su enfoque purista y mecánico.

: Pagani adopta una interpretación más artesanal del concepto. El conductor va centrado y el pasajero se integra detrás, envuelto en un interior casi escultórico.

: El Sián apuesta por una posición de conducción muy centrada, con el pasajero retrasado. Refuerza la sensación de estar “en el núcleo” de un Lamborghini híbrido extremo.

: Diseñado casi exclusivamente para pista. El conductor va totalmente centrado y el asiento del pasajero es simbólico, subrayando que todo gira alrededor del pilotaje y la aerodinámica.

: El heredero espiritual del McLaren F1. Conductor en el centro, dos pasajeros detrás. Ligero, atmosférico y pensado para ofrecer la experiencia de conducción definitiva.

: Un enfoque futurista: conductor centrado y pasajero en posición tipo “tándem” detrás. Tecnología avanzada y un diseño enfocado al rendimiento absoluto.

: Zenvo adopta la configuración central para maximizar el control y la sensación de poder. El pasajero queda desplazado, reforzando el protagonismo total del conductor.

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