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¿Conduces un coche “imbécil”? Estos 5 modelos arrastran una mala reputación en la historia del automóvil ...

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El Vauxhall HC Viva, rebautizado como Firenza en Canadá, fue tan problemático que incluso generó protestas y cambios legislativos. Su pésima fiabilidad, sumada a la dificultad para encontrar repuestos por las constantes huelgas en Reino Unido, lo convirtieron en una pesadilla para los propietarios. General Motors Canadá terminó pagando caro la decisión de importarlo.

El Morris Marina, producido por British Leyland, nació con la misión de plantar cara al Ford Cortina. Sin embargo, el resultado fue un coche aburrido, con pésimo comportamiento dinámico, mala calidad de construcción y un diseño que jamás convenció. Fue objeto de burlas constantes en la prensa británica y, con los años, se ha convertido en sinónimo de mediocridad sobre ruedas.

El caso del Ford Pinto es de manual. Aunque inicialmente gozó de buenas ventas, pronto se destapó su talón de Aquiles: el depósito de combustible. Situado de forma peligrosa, podía incendiarse en caso de impacto trasero. El escándalo fue tan grande que aún hoy se estudia en facultades de ingeniería y derecho como ejemplo de negligencia corporativa. Su reputación ardió, literalmente.

El Chevrolet Vega arrancó con fuerza: fue Coche del Año para Motor Trend en 1971 y se vendió como churros. Pero pronto la realidad se impuso: su motor de aluminio sufría graves problemas de fiabilidad, la corrosión era endémica y su promesa de innovación se convirtió en un quebradero de cabeza para los propietarios. Lo que pudo ser un referente quedó como un aviso de los peligros de las prisas industriales.

El AMC Gremlin nació como un experimento para competir con los compactos japoneses y europeos. Sin embargo, su diseño truncado —básicamente un AMC Hornet “cortado con hacha”— lo convirtió en un icono de lo antiestético. Time lo catalogó como uno de los 50 peores coches de la historia, y la crítica lo destrozó por su falta de equilibrio visual y su calidad mecánica irregular.

¿Conduces un coche

Curador: Rancez DamianRancez Damian

: El Vauxhall HC Viva, rebautizado como Firenza en Canadá, fue tan problemático que incluso generó protestas y cambios legislativos. Su pésima fiabilidad, sumada a la dificultad para encontrar repuestos por las constantes huelgas en Reino Unido, lo convirtieron en una pesadilla para los propietarios. General Motors Canadá terminó pagando caro la decisión de importarlo.

: El Morris Marina, producido por British Leyland, nació con la misión de plantar cara al Ford Cortina. Sin embargo, el resultado fue un coche aburrido, con pésimo comportamiento dinámico, mala calidad de construcción y un diseño que jamás convenció. Fue objeto de burlas constantes en la prensa británica y, con los años, se ha convertido en sinónimo de mediocridad sobre ruedas.

: El caso del Ford Pinto es de manual. Aunque inicialmente gozó de buenas ventas, pronto se destapó su talón de Aquiles: el depósito de combustible. Situado de forma peligrosa, podía incendiarse en caso de impacto trasero. El escándalo fue tan grande que aún hoy se estudia en facultades de ingeniería y derecho como ejemplo de negligencia corporativa. Su reputación ardió, literalmente.

: El Chevrolet Vega arrancó con fuerza: fue Coche del Año para Motor Trend en 1971 y se vendió como churros. Pero pronto la realidad se impuso: su motor de aluminio sufría graves problemas de fiabilidad, la corrosión era endémica y su promesa de innovación se convirtió en un quebradero de cabeza para los propietarios. Lo que pudo ser un referente quedó como un aviso de los peligros de las prisas industriales.

: El AMC Gremlin nació como un experimento para competir con los compactos japoneses y europeos. Sin embargo, su diseño truncado —básicamente un AMC Hornet “cortado con hacha”— lo convirtió en un icono de lo antiestético. Time lo catalogó como uno de los 50 peores coches de la historia, y la crítica lo destrozó por su falta de equilibrio visual y su calidad mecánica irregular.

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