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Crossover SUV que se ven bien pero se manejan mal

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El Venue destaca por su precio accesible y diseño simpático, pero al manejarlo queda claro que el rendimiento no es su fuerte. El motor de 121 hp resulta justo incluso para ciudad, y la respuesta general es pobre. Es un crossover pensado para cumplir, no para disfrutar.

Aunque lleva el nombre Jeep, el Compass no transmite ni dinamismo ni carácter off-road real. El motor se siente falto de energía y la puesta a punto del chasis no acompaña. Promete más de lo que entrega cuando se lo exige al volante.

El Hornet entra por los ojos con un diseño agresivo y deportivo, pero la experiencia de manejo no está a la altura. La suspensión es dura, el confort es limitado y el comportamiento en calles rotas deja mucho que desear. Mucha facha, poca fineza.

Inspirado en los viejos Land Rover Defender, el Grenadier parece indestructible, pero manejarlo es una experiencia ruda. La dirección es pesada y la suspensión rebota más de lo esperado. Es capaz fuera del asfalto, pero lejos de ser agradable.

El Murano siempre se destacó por su estilo y un interior bien logrado, pero su conducción no convence. La CVT resta respuesta y hace que todo se sienta lento y poco conectado. Prioriza confort visual antes que control real.

Buen diseño exterior, mala ejecución dinámica. El motor queda corto para el tamaño del vehículo y la CVT genera una sensación flotante. La dirección no transmite confianza y el manejo se siente desconectado.

El Envision apuesta a una estética elegante y “premium”, pero el desempeño no acompaña. El motor turbo no logra moverlo con soltura y la transmisión responde de forma irregular. Es cómodo a la vista, pero poco inspirador al manejar.

Crossover SUV que se ven bien pero se manejan mal

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Venue destaca por su precio accesible y diseño simpático, pero al manejarlo queda claro que el rendimiento no es su fuerte. El motor de 121 hp resulta justo incluso para ciudad, y la respuesta general es pobre. Es un crossover pensado para cumplir, no para disfrutar.

: Aunque lleva el nombre Jeep, el Compass no transmite ni dinamismo ni carácter off-road real. El motor se siente falto de energía y la puesta a punto del chasis no acompaña. Promete más de lo que entrega cuando se lo exige al volante.

: El Hornet entra por los ojos con un diseño agresivo y deportivo, pero la experiencia de manejo no está a la altura. La suspensión es dura, el confort es limitado y el comportamiento en calles rotas deja mucho que desear. Mucha facha, poca fineza.

: Inspirado en los viejos Land Rover Defender, el Grenadier parece indestructible, pero manejarlo es una experiencia ruda. La dirección es pesada y la suspensión rebota más de lo esperado. Es capaz fuera del asfalto, pero lejos de ser agradable.

: El Murano siempre se destacó por su estilo y un interior bien logrado, pero su conducción no convence. La CVT resta respuesta y hace que todo se sienta lento y poco conectado. Prioriza confort visual antes que control real.

: Buen diseño exterior, mala ejecución dinámica. El motor queda corto para el tamaño del vehículo y la CVT genera una sensación flotante. La dirección no transmite confianza y el manejo se siente desconectado.

: El Envision apuesta a una estética elegante y “premium”, pero el desempeño no acompaña. El motor turbo no logra moverlo con soltura y la transmisión responde de forma irregular. Es cómodo a la vista, pero poco inspirador al manejar.

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