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Cuánto va a subir de precio Great Wall Motor en México por el nuevo arancel del ...

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El GWM ORA 5 parte actualmente de 449.900 pesos mexicanos en su versión de gasolina, mientras que el HEV comienza en 574.900 y el eléctrico en 644.900 pesos. Si se aplicara de forma puramente teórica un incremento del 50% sobre el precio comercial —algo que no equivale al funcionamiento real del arancel— las cifras serían 674.850, 862.350 y 967.350 pesos, respectivamente. La marca ofrece el ORA 5 con tres sistemas de propulsión: gasolina, híbrido y eléctrico.

: El Haval H6 tiene actualmente un precio de entrada de 575.900 pesos en México para la versión de gasolina, mientras que las variantes híbridas parten de 656.900 pesos y la H6 PHEV alcanza 774.900 pesos. Bajo el escenario hipotético de repercutir un 50% sobre el precio de venta, el H6 de acceso llegaría a unos 863.850 pesos, aunque esa cifra no debe interpretarse como un nuevo precio oficial. La realidad dependerá de cuánto del coste arancelario decida absorber GWM y cuánto traslade al comprador.

: El Haval Jolion se sitúa actualmente desde 502.900 pesos en su configuración de gasolina, mientras que las variantes híbridas parten de 538.900 pesos y alcanzan 594.900 pesos. Con una subida hipotética del 50% sobre el precio minorista, el Jolion de entrada se situaría en 754.350 pesos, pero nuevamente se trata únicamente de una referencia matemática. El verdadero riesgo para GWM es que un mayor coste de importación reduzca parte de la ventaja de precio que ha permitido a sus SUV competir frente a fabricantes tradicionales.

: El GWM Tank 300 HEV figura desde 937.900 pesos en el catálogo oficial mexicano. Si se multiplicara su precio comercial por 1,5 únicamente como ejercicio teórico, alcanzaría 1.406.850 pesos. Sin embargo, el arancel no funciona como una tasa añadida directamente sobre la etiqueta del concesionario, por lo que el precio real podría ser muy diferente. Este modelo combina un sistema híbrido 2.0 turbo con una propuesta claramente orientada al uso todoterreno y a competir en un segmento de mayor valor.

: El Tank 500 MHEV parte actualmente de 1.161.900 pesos en México. En un supuesto extremo en el que todo el incremento equivalente se trasladase al precio final, alcanzaría aproximadamente 1.742.850 pesos, aunque no existe actualmente un anuncio de GWM que establezca esa cifra. El Tank 500 emplea un motor 3.0 turbo con tecnología mild-hybrid, tracción AWD y una configuración orientada al lujo y al uso fuera del asfalto, por lo que el coste adicional de cada unidad puede tener un peso importante en su posicionamiento comercial.

: La familia GWM POER comienza actualmente en 455.900 pesos, mientras que la POER 500 PHEV parte de 939.900 pesos y llega hasta 1.189.900 pesos en su versión Ultimate. En el cálculo puramente hipotético del 50%, la POER de acceso pasaría a 683.850 pesos y la POER 500 Ultimate a 1.784.850 pesos. La gama de pick-up es especialmente importante porque GWM está ampliando su oferta con soluciones electrificadas y nuevas variantes destinadas tanto al trabajo como al uso recreativo.

: La GWM P300 es una de las incorporaciones más recientes de la marca en México y aparece con precios desde 469.900 pesos, mientras que la P300 PHEV se ofrece desde 854.900 pesos. En el escenario matemático de una repercusión completa del 50%, esos importes serían aproximadamente 704.850 y 1.282.350 pesos, respectivamente. La P300 PHEV destaca además por su sistema híbrido enchufable, hasta 1.035 kilómetros de autonomía total declarada, transmisión automática de nueve velocidades y una amplia dotación de asistentes ADAS.