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Los coches que salvaron a gigantes del automóvil y cambiaron la historia para siempre

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Bentley MkVI fue fundamental para el renacimiento de la marca británica tras la guerra. Se convirtió en el primer Bentley fabricado por Rolls-Royce con una carrocería estandarizada, abandonando la dependencia de carroceros externos. Su elegante diseño, combinado con innovaciones como la suspensión delantera independiente y los frenos asistidos, permitió vender más de 5.200 unidades, una cifra muy superior a la de su equivalente de Rolls-Royce, garantizando la estabilidad financiera de la firma.

: Pocos automóviles han tenido un impacto tan grande como el Volkswagen Beetle. Gracias al impulso del mayor británico Ivan Hirst, la producción de este peculiar modelo se reactivó tras la guerra y rápidamente comenzó a ganar popularidad. Con más de 21,5 millones de unidades fabricadas a lo largo de su historia, el Beetle proporcionó los recursos necesarios para convertir a Volkswagen en uno de los mayores fabricantes del mundo.

: Después de años produciendo material militar, Ford necesitaba desesperadamente un automóvil completamente nuevo para recuperar terreno frente a sus rivales. El Ford de 1949 cumplió esa misión a la perfección. Su desarrollo récord de apenas 19 meses y una demanda de más de 100.000 pedidos en el día de su presentación impulsaron unas ventas superiores a 1,1 millones de unidades, devolviendo la rentabilidad a la compañía estadounidense.

: Mientras los focos suelen centrarse en deportivos legendarios, fue el modesto Mercedes-Benz 180 el que ayudó a reconstruir la marca alemana tras la devastación de la guerra. Su robustez, fiabilidad y construcción monocasco permitieron a Mercedes volver a la producción a gran escala. Con cerca de 270.000 unidades vendidas, el modelo devolvió a la compañía a la senda de los beneficios.

: Si el Mercedes 180 devolvió la rentabilidad, el espectacular 300 SL transformó la reputación de la marca. Sus famosas puertas de ala de gaviota, su motor con inyección de combustible y una velocidad máxima de 217 km/h lo convirtieron en uno de los deportivos más admirados de la época. Además de atraer a clientes adinerados, sirvió como escaparate tecnológico para futuras innovaciones de Mercedes-Benz.

: El Fiat 500 llegó en un momento clave para la recuperación económica de Italia. Compacto, asequible y extremadamente sencillo de mantener, ofrecía una alternativa real a las motocicletas y scooters que dominaban las carreteras italianas. Sus 3,5 millones de unidades vendidas durante casi dos décadas transformaron a Fiat en una potencia industrial y consolidaron su liderazgo en Europa.

: A finales de los años cincuenta, BMW atravesaba una situación financiera muy delicada. El lanzamiento del BMW 700 cambió por completo el rumbo de la compañía. Su innovadora estructura monocasco, su diseño atractivo y un precio accesible permitieron alcanzar más de 188.000 ventas entre todas sus versiones. Los beneficios obtenidos fueron decisivos para financiar el desarrollo de los modelos que darían origen a la BMW moderna.