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Marcas de supercoches que probablemente nunca hayas oído hablar

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Fundada en 2004 en Estados Unidos, SCG combina competición y carretera como pocas marcas. Su enfoque está claramente inspirado en las carreras, con modelos como el SCG003, un auténtico coche de pista matriculable, y el SCG007, que incluso compitió en Le Mans. Producción muy limitada y una filosofía purista definen a la marca.

Desde la Toscana italiana, Mazzanti fabrica el Evantra, un supercoche artesanal que mezcla diseño italiano con un V8 Chevrolet. Su bajo peso y potencia lo colocan al nivel de marcas mucho más conocidas, pero su producción de apenas cinco unidades al año lo mantiene fuera del radar general.

Puritalia debutó con la Berlinetta, un super-GT híbrido de casi 1.000 CV presentado en Ginebra. Su planteo combina lujo, rendimiento y electrificación, apuntando a un conductor exigente. A pesar de su atractivo diseño, la marca sigue siendo muy discreta en volumen y presencia mediática.

Orca Engineering fue una startup suiza de vida corta. Su único modelo, el C113, prometía cifras impresionantes para su época gracias al uso intensivo de fibra de carbono. Sin embargo, las ventas nunca acompañaron y la empresa terminó en bancarrota pocos años después.

La británica Arash Motor Company destaca por sus cifras extremas y propuestas ambiciosas. Mientras el AF8 llegó a producción en números muy reducidos, el AF10, con más de 2.000 CV teóricos, nunca terminó de materializarse, quedando como uno de los proyectos más polémicos del sector.

Este fabricante suizo optó por una estrategia más conservadora y técnica. El Picasso 660 LMS utiliza componentes de proveedores reconocidos y está enfocado tanto a la pista como a la carretera. Aún sin producción en marcha, su planteo ha generado interés entre clientes especializados.

Falcon Motorsports produjo solo siete unidades del F7, un supercoche estadounidense con base Corvette y potencia elevada. A pesar de sus prestaciones, la escasa demanda y su bajo valor en el mercado de segunda mano lo convirtieron en uno de los superdeportivos más desconocidos de su país.

Marcas de supercoches que probablemente nunca hayas oído hablar

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: Fundada en 2004 en Estados Unidos, SCG combina competición y carretera como pocas marcas. Su enfoque está claramente inspirado en las carreras, con modelos como el SCG003, un auténtico coche de pista matriculable, y el SCG007, que incluso compitió en Le Mans. Producción muy limitada y una filosofía purista definen a la marca.

: Desde la Toscana italiana, Mazzanti fabrica el Evantra, un supercoche artesanal que mezcla diseño italiano con un V8 Chevrolet. Su bajo peso y potencia lo colocan al nivel de marcas mucho más conocidas, pero su producción de apenas cinco unidades al año lo mantiene fuera del radar general.

: Puritalia debutó con la Berlinetta, un super-GT híbrido de casi 1.000 CV presentado en Ginebra. Su planteo combina lujo, rendimiento y electrificación, apuntando a un conductor exigente. A pesar de su atractivo diseño, la marca sigue siendo muy discreta en volumen y presencia mediática.

: Orca Engineering fue una startup suiza de vida corta. Su único modelo, el C113, prometía cifras impresionantes para su época gracias al uso intensivo de fibra de carbono. Sin embargo, las ventas nunca acompañaron y la empresa terminó en bancarrota pocos años después.

: La británica Arash Motor Company destaca por sus cifras extremas y propuestas ambiciosas. Mientras el AF8 llegó a producción en números muy reducidos, el AF10, con más de 2.000 CV teóricos, nunca terminó de materializarse, quedando como uno de los proyectos más polémicos del sector.

: Este fabricante suizo optó por una estrategia más conservadora y técnica. El Picasso 660 LMS utiliza componentes de proveedores reconocidos y está enfocado tanto a la pista como a la carretera. Aún sin producción en marcha, su planteo ha generado interés entre clientes especializados.

: Falcon Motorsports produjo solo siete unidades del F7, un supercoche estadounidense con base Corvette y potencia elevada. A pesar de sus prestaciones, la escasa demanda y su bajo valor en el mercado de segunda mano lo convirtieron en uno de los superdeportivos más desconocidos de su país.

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