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Mazda CX-90 2024: las claves con las que busca conquistar el segmento premium

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Una de las grandes novedades es una plataforma de propulsión trasera para motores en posición longitudinal, dejando atrás la base de tracción delantera. Aunque vendrá con i-Activ AWD de serie, el par estará dirigido en su mayor parte al eje posterior

La Mazda CX-90 presenta un diseño más robusto contra la afilada CX-9, modelo al que reemplazará. Faros y parrilla de bordes redondeados se complementan con flancos limpios y suaves transiciones entre volúmenes.

Incluirá el Kinematic Posture Control estrenado en el MX-5 Miata, que suprime la inclinación de la carrocería en giros cerrados, que además de proporcionar una posición más natural a los ocupantes, mejora el agarre.

Todos los motores de la nueva Mazda CX-90 2024 contarán con algún tipo de asistencia eléctrica. El 3.3 L contará con un sistema Mild-Hybrid, con un pequeño motor eléctrico montado entre el motor y la transmisión. Además, habrá una variante híbrida enchufable.

El Motor PHEV, el primero también en la historia de Mazda, es un cuatro cilindros 2.5L e-Skyactiv, con una batería de 17.8 kWh, capaz de ofrecer 323 hp y 369 lb-pie. Mazda dice que será un modelo enfocado en el alto rendimiento.

La mayor novedad es un nuevo motor e-Skyactiv G 3.3L Turbo de seis cilindros en línea, el primero de su clase en Mazda, que produce 340 caballos de fuerza y 369 lb-pie con combustible premium (no se proporcionan cifras con gasolina regular).

Todos estos nuevos trenes motrices se alinearán con una nueva transmisión automática de ocho velocidades sin convertidor de par, especialmente desarrollada para vehículos electrificados de motor longitudinal.

Tenemos una pantalla de 12.3 pulgadas que se ha acercado al conductor, aunque por motivos de seguridad aún no es táctil. Cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.

Mazda no ha proporcionado precios aún. Si bien sustituye a la CX-9, es obvio el salto que representa la CX-90, por lo que debería colocarse en la gama media-alta de esta. Más adelante habrá un modelo de dos filas, CX-70, que complementará la gama de acceso.

Contará con configuraciones de siete u ocho pasajeros, con mucho espacio en la tercera fila y también en el maletero, aderezado con materiales de primera como piel Nappa y madera y la suite de seguridad i-Activsense.

Entusiasta y editor del mundo automotor desde el año 2015.

Curador: José Virgilio OrdazJosé Virgilio Ordaz JVirgilioOrdaz1

Al fin debuta la Mazda CX-90 2024, la SUV con la que la marca pretender arrancar una parte de las ventas al segmento premium.

En los últimos años, Mazda nos ha ido compartiendo ligeros detalles del desarrollo de nuevas plataformas, motores y tecnologías que coloquen a sus modelos en segmentos superiores; la CX-90 2024 es el modelo que concreta esta estrategia ¿Con qué novedades cuenta para hacer una afirmación de este calibre? Veámoslo a continuación.

: Una de las grandes novedades es una plataforma de propulsión trasera para motores en posición longitudinal, dejando atrás la base de tracción delantera. Aunque vendrá con i-Activ AWD de serie, el par estará dirigido en su mayor parte al eje posterior

: La Mazda CX-90 presenta un diseño más robusto contra la afilada CX-9, modelo al que reemplazará. Faros y parrilla de bordes redondeados se complementan con flancos limpios y suaves transiciones entre volúmenes.

: Incluirá el Kinematic Posture Control estrenado en el MX-5 Miata, que suprime la inclinación de la carrocería en giros cerrados, que además de proporcionar una posición más natural a los ocupantes, mejora el agarre.

: Todos los motores de la nueva Mazda CX-90 2024 contarán con algún tipo de asistencia eléctrica. El 3.3 L contará con un sistema Mild-Hybrid, con un pequeño motor eléctrico montado entre el motor y la transmisión. Además, habrá una variante híbrida enchufable.

: El Motor PHEV, el primero también en la historia de Mazda, es un cuatro cilindros 2.5L e-Skyactiv, con una batería de 17.8 kWh, capaz de ofrecer 323 hp y 369 lb-pie. Mazda dice que será un modelo enfocado en el alto rendimiento.

: La mayor novedad es un nuevo motor e-Skyactiv G 3.3L Turbo de seis cilindros en línea, el primero de su clase en Mazda, que produce 340 caballos de fuerza y 369 lb-pie con combustible premium (no se proporcionan cifras con gasolina regular).

: Todos estos nuevos trenes motrices se alinearán con una nueva transmisión automática de ocho velocidades sin convertidor de par, especialmente desarrollada para vehículos electrificados de motor longitudinal.

: Tenemos una pantalla de 12.3 pulgadas que se ha acercado al conductor, aunque por motivos de seguridad aún no es táctil. Cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.

: Mazda no ha proporcionado precios aún. Si bien sustituye a la CX-9, es obvio el salto que representa la CX-90, por lo que debería colocarse en la gama media-alta de esta. Más adelante habrá un modelo de dos filas, CX-70, que complementará la gama de acceso.

: Contará con configuraciones de siete u ocho pasajeros, con mucho espacio en la tercera fila y también en el maletero, aderezado con materiales de primera como piel Nappa y madera y la suite de seguridad i-Activsense.