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En 2006, Audi sorprendió al mundo con el R8 V8, un superdeportivo que combinaba prestaciones extremas con una usabilidad diaria inédita en su segmento. Con su cambio manual de rejilla metálica, su chasis preciso y su sonido inconfundible, el R8 consolidó a Audi como un fabricante capaz de rivalizar con Ferrari, Lamborghini y Porsche, cerrando el círculo de su transformación.

El RS2 Avant de 1994, desarrollado en colaboración con Porsche, fue el primer Audi con las siglas RS, que hoy son sinónimo de altas prestaciones. Conservaba el mítico motor de cinco cilindros, pero añadía un refinamiento superior. Su diseño musculoso y su interior de lujo marcaron el inicio de la ofensiva de Audi hacia la élite premium, posicionándose como una alternativa seria a Mercedes-AMG y BMW M.

El Audi Quattro de 1980 cambió las reglas del juego. Basado en la experiencia militar con el Volkswagen Iltis, introdujo la tracción total en un coche de carretera. Su impacto en el Mundial de Rally fue histórico: títulos de constructores y pilotos que demostraron que la ingeniería de Audi podía desafiar a cualquiera. Sus posteriores versiones de 20 válvulas, con 217 CV, siguen siendo iconos de coleccionista.

Con el Audi 100, nacido bajo el paraguas de Volkswagen, llegó el verdadero cambio de rumbo. Era más refinado, con suspensión más compuesta, mejor insonorización y una calidad interior que lo ponía a la altura de los sedanes premium de los años 70. Su evolución con el motor de cinco cilindros fue clave para rivalizar con el BMW Serie 5, abriendo un nuevo capítulo en la historia de la marca.

El Audi 80 Variant de 1968 supuso un primer paso hacia la consolidación de la marca. Aunque modesto y utilitario, destacaba por su fiabilidad y diseño honesto, en contraste con los acabados más agresivos de los Audi actuales. Su interior, con detalles de imitación madera, mostraba el deseo de elevar el nivel del coche, anticipando la ambición de Audi de jugar en ligas mayores.

5 coches que convirtieron a Audi en una potencia mundial en 60 años.

Curador: Rancez DamianRancez Damian

: En 2006, Audi sorprendió al mundo con el R8 V8, un superdeportivo que combinaba prestaciones extremas con una usabilidad diaria inédita en su segmento. Con su cambio manual de rejilla metálica, su chasis preciso y su sonido inconfundible, el R8 consolidó a Audi como un fabricante capaz de rivalizar con Ferrari, Lamborghini y Porsche, cerrando el círculo de su transformación.

: El RS2 Avant de 1994, desarrollado en colaboración con Porsche, fue el primer Audi con las siglas RS, que hoy son sinónimo de altas prestaciones. Conservaba el mítico motor de cinco cilindros, pero añadía un refinamiento superior. Su diseño musculoso y su interior de lujo marcaron el inicio de la ofensiva de Audi hacia la élite premium, posicionándose como una alternativa seria a Mercedes-AMG y BMW M.

: El Audi Quattro de 1980 cambió las reglas del juego. Basado en la experiencia militar con el Volkswagen Iltis, introdujo la tracción total en un coche de carretera. Su impacto en el Mundial de Rally fue histórico: títulos de constructores y pilotos que demostraron que la ingeniería de Audi podía desafiar a cualquiera. Sus posteriores versiones de 20 válvulas, con 217 CV, siguen siendo iconos de coleccionista.

: Con el Audi 100, nacido bajo el paraguas de Volkswagen, llegó el verdadero cambio de rumbo. Era más refinado, con suspensión más compuesta, mejor insonorización y una calidad interior que lo ponía a la altura de los sedanes premium de los años 70. Su evolución con el motor de cinco cilindros fue clave para rivalizar con el BMW Serie 5, abriendo un nuevo capítulo en la historia de la marca.

: El Audi 80 Variant de 1968 supuso un primer paso hacia la consolidación de la marca. Aunque modesto y utilitario, destacaba por su fiabilidad y diseño honesto, en contraste con los acabados más agresivos de los Audi actuales. Su interior, con detalles de imitación madera, mostraba el deseo de elevar el nivel del coche, anticipando la ambición de Audi de jugar en ligas mayores.

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