Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer ¿Cuáles son las diferencias?

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Jeep presentó las Wagoneer y Grand Wagoneer pero, además del nombre ...

No es la primera vez que ocurre esto. En los 80 las variantes más equipadas de la Cherokee XJ recibieron el nombre Wagoneer, mientras la Wagoneer SJ sufrió un upgrade y pasó a denominarse Grand Wagoneer.
Las diferencias exteriores son sutiles, aunque notarán detalles únicos en cada una, sobre todo al frente de cada gran SUV. Ambas camionetas derivan de la plataforma de la pick-up RAM 1500, básicamente, la misma de la bestial TRX.
La Jeep Wagoneer lleva el nombre en grandes letras en el borde de la tapa del cofre -que es diferente en cada modelo-, justo sobre la parrilla. Esta tiene rebordes cromados y un entramado negro.
La Grand Wagoneer tiene un reborde superior cromado más ancho, que ahora aloja las letras del nombre del modelo. En este caso, el entramado tiene puntos cromados, para no dejar en duda que estamos ante una variante superior. Las luces LED y las fascias también son diferentes.
En la portezuela trasera notarán de nuevo grandes letras con el nombre Wagoneer. Pese a estos grandes detalles, en Jeep han preferido no “saturar” la lámina, como ocurre con otros modelos de la competencia. El precio inicia en $57,995 dólares, en el espectro alto de su segmento.
Jeep presentó las Wagoneer y Grand Wagoneer pero, además del nombre ¿En qué se diferencian una de la otra? Te lo contamos. https://youtu.be/wdgyaPAID80
Curador: José Virgilio Ordaz

La evolución de las Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer 2022

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Jeep trae de nuevo a la vida a las Wagoneer y ...

La Jeep Wagoneer SJ es la primera SUV 4X4 de lujo, pues se lanzó al mercado en 1962, siete años antes que la Range Rover. Duró 29 años en producción con cambios leves en la estructura principal.
Compartía su chasis de escalera con la Gladiator de la época. En 1965 integró un motor V8 y en 1966 llegó el modelo Super Wagoneer, con más equipamiento, más potencia y una parrilla de ancho completo.
A principios de los años 70, AMC adquirió a Jeep e integró cambios a la Wagoneer, especialmente una nueva parrilla con patrón de malla a cuadros, o como se le conocía, de “cartón de huevo”.
En 1978 se introdujo la variante Limited, con tracción total Quadra-Trac y un precio a nivel de los autos de Cadillac. En 1979 se presentó la parrilla de “nariz de cerdo”, que se mantuvo hasta mediados de los 80.
Aunque la crisis petrolera había reducido sus ventas, el segmento poco a poco se recuperó, por lo que Jeep mantuvo a la vez la Wagoneer XJ y la SJ de tamaño completo. Para diferenciar a esta última, recibió el nombre Grand Wagoneer.
Jeep trae de nuevo a la vida a las Wagoneer y Grand Wagoneer, pretexto perfecto para repasar los vehículos que han utilizado este nombre a lo largo de la evolución de una placa histórica.
Curador: José Virgilio Ordaz

Nissan Frontier: las generaciones de las pick-ups compactas-medianas de la marca.

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Hay una nueva generación de la Nissan Frontier tras más de ...

Datsun 220 1959-1955. La historia de las pick-ups de Nissan se remonta a los años 30, cuando su línea de vehículos de trabajo se denominaba Datsun. Cuando Yutaka Katayama trajo a Nissan a occidente, usó precisamente ese nombre para la marca. La historia comienza con la Datsun 220 en 1959, introducida en Japón en 1957. En agosto de 1961 se lanzó la serie 320, que en realidad era una revisión profunda, por lo que en occidente conservó la denominación 220.
Datsun 520 1965-1972. No hubo una Serie 420 por razones fonéticas en Japón, pero la Serie 520 fue la primera pick-up compacta de media tonelada en Estados Unidos. En 1968, recibió una revisión mayor y el nombre prosiguió a 521.
Datsun 620 1972-1979. La Serie 620 llegó en 1972. Esta generación introdujo novedades a la línea de pick-ups de Nissan como una cama larga o una carrocería King Cab, conocida como “The Little Hustler”. También había dos largos de distancia entre ejes y opción a transmisión automática. Además, recibió un sistema EGR para control de emisiones.
Datsun 720 1980-1984. La Serie 720 se distinguió por su diseño más cuadrado. Fue la primera pick-up de marca externa fabricada en Estados Unidos, aunque también se fabricaba en México. En otros mercados se ofreció con cabina doble. Fue el modelo que vivió la transición de Datsun a Nissan.
Nissan D21 Hardbody 1985-1997. Conocida como Navara en algunos mercados, con una carrocería con algunas diferencias. Fue el primer modelo en ser vendido totalmente como Nissan, por lo que estrenó una nueva nomenclatura. Tuvo altas ventas y una gran fama de confiabilidad, al grado que es común verlas rodando en varios países. De ella derivó la primera Pathfinder.
Hay una nueva generación de la Nissan Frontier tras más de tres lustros. Veamos el largo camino de más de 65 años de las pick-ups de la marca.
Curador: José Virgilio Ordaz
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