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El Espíritu del Éxtasis de Rolls-Royce cumple 110 años

El emblemático Espíritu del Éxtasis de Rolls-Royce cumple 110 años, lo ...

Fue un 6 de febrero, pero 1911, cuando el diseño del Espíritu del Éxtasis de Rolls-Royce se registró en la oficina de patentes. También conocido como “la dama voladora”, se basa en una escultura conocida como “el susurro”, de Charles Sykes, encargada por el entusiasta de Rolls-Royce, Lord Montagu de Beaulieu. Las esculturas actuales se ocultan por seguridad y por regulaciones locales. “Como emblema, el espíritu del éxtasis representa mucho más que nuestra empresa y nuestros productos. Para nuestros clientes, es un símbolo potente, instantánea y universalmente reconocido de éxito, esfuerzo, logro y prestigio. En su belleza, sencillez, elegancia y rareza, encapsula todo lo que nuestros clientes buscan y encuentran en su automóvil Rolls-Royce”, señaló Torsten Müller-Ötvös, CEO de Rolls-Royce.

Bentley, “B” alada. Como muchas marcas británicas, Bentley usa un emblema alado, que enmarca la /B/ del nombre. El símbolo data de 1919 y todavía se puede ver en algunos elementos de los autos de la marca.

Bugatti, Elefante Plateado. Obra de Rembrandt Bugatti, hermano de Ettore Bugatti. Amante de los animales, se suicidó tras vivir los horrores de la primera guerra mundial como auxiliar médico y luego conocer que el zoológico Amberes, de donde tomó varios modelos, sacrificó a varios de sus animales.

Cadillac, escudo. Con los años, el escudo de Cadillac se ha simplificado, reducido y finalmente mudado a la parrilla. La forma original apareció en 1906, inspirada en el escudo de armas de Antoine de la Mothe Cadillac, fundador de Detroit.

El emblemático Espíritu del Éxtasis de Rolls-Royce cumple 110 años, lo celebramos recordando otros ornamentos para capó que, lamentablemente, han desaparecido en su mayoría.
Curador: José Virgilio Ordaz

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Pick-ups de alto rendimiento ¿Cuánto tiempo reinará la TRX?

Además de los Muscle Cars o el Chevrolet Corvette, hay un ...

Dodge Shelby Dakota 1989. Cuando Lee Iacocca se fue de Ford a Chrysler, llevó consigo el contacto con Carroll Shelby, que gestó varios Coupés y sedanes deportivos, pero también una pick-up Dakota. Un V8 5.2 l 340 LA ofrecía 175 hp y 270 lb-pie, que alcanzaba el 0 a 60 mph (0 a 96 km/h) en 8.5 segundos.

Chevrolet 454 SS 1990. Hace 30 años, la familia Super Sport de Chevrolet agregó una pick-up a sus filas. La Serie C/K recibió un enorme motor de 454 pulgadas cúbicas (7.4 litros), con 230 hp y 385 lb-pie, disponibles desde apenas 1,600 rpm. Esto era más poder que el de un Corvette C4 de aquel año. Los interiores rojos eran toda una declaración.

GMC Syclone 1991. GMC también tuvo una pick-up de alto rendimiento, aunque basada en la más pequeña Sonoma. Con ayuda de Production Automotive Services (PAS), un V6 4.3 l recibía el auxilio de un turbocompresor Mitsubishi TD06-17C para llegar a 280 hp y 350 lb-pie, con un cuarto de milla en 13.4 segundos, suficientes para vencer a un Ferrari 348ts de la época.

Ford F-150 SVT Lightning 1993. Desarrollada por la división de alto rendimiento SVT (Special Vehicle Team), se modificó la suspensión y recibió bastidores de la F-150 para mayor rigidez. El resultado fue un agarre lateral de 0.88 G. Se injertó un V8 451 Windsor de 5.8 l, tocado para ofrecer 240 hp y 340 lb-pie, con una transmisión E4OD de cuatro velocidades tomada de la F-350. El ajuste de manejo contó con la colaboración de Sir Jackie Stewart.

Ford F-150 SVT Lightning 1999. En 1999 llegó una nueva generación de la F-150, por lo que en SVT se avocaron a crear una nueva Lightning con la plataforma PN96. El V8 Triton 5.4 l era más pequeño, pero vía sobrealimentador Eaton, ofrecía 360 hp y 440 lb-pie. Una mejora en 2001 a 380 hp y 450 lb-pie incluso requirió nuevos amortiguadores.

Además de los Muscle Cars o el Chevrolet Corvette, hay un segmento en América del Norte que no ha pasado desapercibido para los entusiastas del alto rendimiento: las pick-ups, donde la reina indiscutible en la actualidad es la RAM 1500 TRX, pero Ford se prepara para responder con una nueva Raptor. Veamos los modelos que les han antecedido.
Curador: José Virgilio Ordaz

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La Nissan Pathfinder y sus generaciones

En unos días conoceremos a la quinta generación de la Nissan ...

Nissan Pathfinder WD21 1986. Aún antes del lanzamiento de la Ford Explorer, Nissan decidió lanzar una SUV de tamaño más contenido que la Patrol. Conocida como Terrano en algunos mercados, la Patfinder tomó la base de la combustible pick-up Hardbody D21.

Un motor V6 3.0 l ofrecía 143 hp y 162 lb-pie. Más adelante la salida se mejoró a 153 hp y 180 lb-pie. También estuvo disponible con un motor cuatro cilindros 2.4 l de 106 hp. Desde esta generación ofrecía su característica manija trasera montada en el pilar C.

Nissan Pathfinder R50 1996. Para su segunda generación, la Pathfinder dejó la carrocería sobre bastidor para pasarse a una plataforma monocasco de propulsión trasera, lo que le permitía recibir el sistema de tracción total del Skyline GT-R en algunas versiones.

Los primeros modelos se ofrecían con un motor V6 3.3 l, evolución del 3.0 l, con 168 hp y 196 lb-pie. El motor se conservó para el lifting facial.

Para el año modelo 1999.5, recibió un lavado de cara profundo que afectó sobre todo al frente, pero los cambios más importantes estaban por venir.

En unos días conoceremos a la quinta generación de la Nissan Pathfinder, el pretexto ideal para repasar la evolución de una de las SUVs más antiguas de la marca nipona.
Curador: José Virgilio Ordaz