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Range Rover 2022: las claves del todoterreno de lujo por antonomasia

Album 1

Como ha sucedido en otras generaciones, la Range Rover 2022 contará con variantes de carrocería SWB y LWB, con una diferencia de 8 pulgadas (20.3 cm) de distancia entre ejes.

El diseño es evolutivo, pero no confundirán una generación con otra. El perfil es limpio y fluido -noten las manijas enrasadas-, con apenas algunos adornos geométricos como las branquias tras las ruedas delanteras o los pilares negros con “techo flotante”.

En el frente, Land Rover evita la moda de las parrillas “la mía es más grande”, lo mismo con los faros de formas geométricas. El capó plano es rematado por el nombre del modelo.

La trasera es la parte más simplificada, con una “u” invertida que forman las calaveras y la barra sobre el portaplaca. Incluso los escapes están bastante integrados.

Habrá tres configuraciones de asientos, comenzando por la clásica de cinco plazas, que es la única en que se ofrecerá la variante SWB de la Range Rover 2022.

En el grado Signature Suite, se ofrecerán dos asientos traseros tipo avión de primera clase, reclinables con soporte inferior “otomano” para las piernas.

Por primera vez en la historia de la Range Rover, se ofrecerá una tercera fila de asientos. Tal como corresponde a su tamaño, serán asientos reales, no un 5+2 como en otros modelos, con 34 pulgadas de espacio para piernas.

Si no es suficiente, se conserva la opción Tailgate con dos “asientos” que sólo se pueden usar con el portón abierto y el auto detenido.

El interior mantiene el diseño minimalista y elegante, con metal, cerámica, lana y cuero de primera, combinado con tecnología como Amazon Alexa, actualizaciones por aire, carga por inducción, Apple CarPlay, Android Auto, sonido Meridian Signature y más.

Hay un cuadro de instrumentos digital de 13.7”, pero la mayor novedad es una pantalla central curva de 13.1 pulgadas con función Pivi Pro de dos toques para acceder a la mayoría de las funciones.

La Range Rover 2022 estrena una nueva arquitectura de aluminio MLA-Flex, 50% más rígida que la D7u que remplaza. Incluye suspensión neumática, sistema de estabilización activa, dirección a las cuatro ruedas y tracción total con Intelligent Driveline Dynamics.

Se ofrecerá con dos motores: un L6 3.0 l con hibridación suave, que ofrecerá, según especificaciones europeas, 395 hp y 406 lb-pie; o PHEV de 434 hp y 62 millas de autonomía eléctrica. La joya de la corona será un V8 4.4 l Biturbo de origen BMW –de nuevo-, con 523 hp y 553 lb-pie de par.

Entusiasta y editor del mundo automotor desde el año 2015.

Curador: José Virgilio OrdazJosé Virgilio Ordaz JVirgilioOrdaz1

: Como ha sucedido en otras generaciones, la Range Rover 2022 contará con variantes de carrocería SWB y LWB, con una diferencia de 8 pulgadas (20.3 cm) de distancia entre ejes.

: El diseño es evolutivo, pero no confundirán una generación con otra. El perfil es limpio y fluido -noten las manijas enrasadas-, con apenas algunos adornos geométricos como las branquias tras las ruedas delanteras o los pilares negros con “techo flotante”.

: En el frente, Land Rover evita la moda de las parrillas “la mía es más grande”, lo mismo con los faros de formas geométricas. El capó plano es rematado por el nombre del modelo.

: La trasera es la parte más simplificada, con una “u” invertida que forman las calaveras y la barra sobre el portaplaca. Incluso los escapes están bastante integrados.

: Habrá tres configuraciones de asientos, comenzando por la clásica de cinco plazas, que es la única en que se ofrecerá la variante SWB de la Range Rover 2022.

: En el grado Signature Suite, se ofrecerán dos asientos traseros tipo avión de primera clase, reclinables con soporte inferior “otomano” para las piernas.

: Por primera vez en la historia de la Range Rover, se ofrecerá una tercera fila de asientos. Tal como corresponde a su tamaño, serán asientos reales, no un 5+2 como en otros modelos, con 34 pulgadas de espacio para piernas.

: Si no es suficiente, se conserva la opción Tailgate con dos “asientos” que sólo se pueden usar con el portón abierto y el auto detenido.

: El interior mantiene el diseño minimalista y elegante, con metal, cerámica, lana y cuero de primera, combinado con tecnología como Amazon Alexa, actualizaciones por aire, carga por inducción, Apple CarPlay, Android Auto, sonido Meridian Signature y más.

: Hay un cuadro de instrumentos digital de 13.7”, pero la mayor novedad es una pantalla central curva de 13.1 pulgadas con función Pivi Pro de dos toques para acceder a la mayoría de las funciones.

: La Range Rover 2022 estrena una nueva arquitectura de aluminio MLA-Flex, 50% más rígida que la D7u que remplaza. Incluye suspensión neumática, sistema de estabilización activa, dirección a las cuatro ruedas y tracción total con Intelligent Driveline Dynamics.

: Se ofrecerá con dos motores: un L6 3.0 l con hibridación suave, que ofrecerá, según especificaciones europeas, 395 hp y 406 lb-pie; o PHEV de 434 hp y 62 millas de autonomía eléctrica. La joya de la corona será un V8 4.4 l Biturbo de origen BMW –de nuevo-, con 523 hp y 553 lb-pie de par.

Se presenta la quinta generación de la Range Rover para el modelo 2022. La SUV británica busca mantener su estatus como el transporte definitivo de lujo, en cualquier tipo de terreno.

Range Rover 2022: la joya de la corona

Land Rover suele ofrecer modelos bastante longevos, por lo que no debería extrañarnos que la actual generación de su portaestandarte, la Range Rover, lleve casi una década en el mercado. Sin embargo, para el modelo 2022 habrá una Range Rover totalmente nueva, que buscará una vez más redefinir al segmento de SUVs de mayor representación, un segmento que dominó por décadas y que al día de hoy cuenta con una gran cantidad de advenedizos. Veamos las armas con las que buscará mantener su corona.