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Sleepers: 7 autos que son mucho más rápidos de lo que parecen

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El regreso del Impala SS en los 90 tomó como base al anodino Caprice, pero escondía un V8 LT1 de 5.7 litros proveniente del Corvette. Con 260 caballos, aceleraba el cuarto de milla en 15 segundos, cifras serias para un sedán grande y cómodo.

Su estética sobria fue parte de su encanto y hoy lo convirtió en un clásico moderno muy buscado por coleccionistas.

A simple vista parece un S60 común, pero el S60 R ofrecía 300 caballos, tracción integral y caja manual de seis marchas. Volvo logró un sedán rápido sin perder su identidad discreta.

Nunca fue popular en Estados Unidos, lo que hoy lo convierte en uno de los sleepers más accesibles del mercado usado.

El primer CTS-V fue un golpe sobre la mesa para Cadillac. Con motores LS V8 de 400 caballos y caja manual, podía acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos.

Su diseño casi idéntico al CTS normal lo transformó en un verdadero lobo con piel de cordero frente a rivales europeos.

Parece un sedán genérico, pero bajo el capó vive un V8 LS3 de 6.2 litros con 415 caballos. Derivado del Holden Commodore australiano, fue uno de los muscle sedans más puros de la era moderna.

Su baja producción y el cierre de Holden dispararon su valor y lo volvieron una pieza de culto.

Elegante y refinado por fuera, brutal por dentro. El XFR escondía un V8 5.0 supercargado de más de 500 caballos capaz de rivalizar con un BMW M5.

Mantuvo siempre el confort y la discreción de Jaguar, lo que hizo que muchos pasaran de largo sin saber de qué era capaz.

No es un M5, pero se le acerca peligrosamente. Con una imagen casi idéntica a un Serie 5 estándar, ofrece gran parte de las prestaciones del M5 con mayor confort diario.

Es uno de los sleepers premium más completos, aunque también uno de los más caros.

El Taurus SHO original parecía un sedán familiar más, pero escondía un V6 desarrollado junto a Yamaha y solo se ofrecía con caja manual.

Su bajo perfil fue su mayor enemigo en ventas, pero hoy es recordado como uno de los mejores sleepers de finales de los 80.

Sleepers: 7 autos que son mucho más rápidos de lo que parecen

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El regreso del Impala SS en los 90 tomó como base al anodino Caprice, pero escondía un V8 LT1 de 5.7 litros proveniente del Corvette. Con 260 caballos, aceleraba el cuarto de milla en 15 segundos, cifras serias para un sedán grande y cómodo. Su estética sobria fue parte de su encanto y hoy lo convirtió en un clásico moderno muy buscado por coleccionistas.

: A simple vista parece un S60 común, pero el S60 R ofrecía 300 caballos, tracción integral y caja manual de seis marchas. Volvo logró un sedán rápido sin perder su identidad discreta. Nunca fue popular en Estados Unidos, lo que hoy lo convierte en uno de los sleepers más accesibles del mercado usado.

: El primer CTS-V fue un golpe sobre la mesa para Cadillac. Con motores LS V8 de 400 caballos y caja manual, podía acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos. Su diseño casi idéntico al CTS normal lo transformó en un verdadero lobo con piel de cordero frente a rivales europeos.

: Parece un sedán genérico, pero bajo el capó vive un V8 LS3 de 6.2 litros con 415 caballos. Derivado del Holden Commodore australiano, fue uno de los muscle sedans más puros de la era moderna. Su baja producción y el cierre de Holden dispararon su valor y lo volvieron una pieza de culto.

: Elegante y refinado por fuera, brutal por dentro. El XFR escondía un V8 5.0 supercargado de más de 500 caballos capaz de rivalizar con un BMW M5. Mantuvo siempre el confort y la discreción de Jaguar, lo que hizo que muchos pasaran de largo sin saber de qué era capaz.

: No es un M5, pero se le acerca peligrosamente. Con una imagen casi idéntica a un Serie 5 estándar, ofrece gran parte de las prestaciones del M5 con mayor confort diario. Es uno de los sleepers premium más completos, aunque también uno de los más caros.

: El Taurus SHO original parecía un sedán familiar más, pero escondía un V6 desarrollado junto a Yamaha y solo se ofrecía con caja manual. Su bajo perfil fue su mayor enemigo en ventas, pero hoy es recordado como uno de los mejores sleepers de finales de los 80.

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