Todas las generaciones del Chevrolet Corvette, de peor a mejor

: Chevrolet lanzó el Corvette en 1953 como un roadster biplaza con carrocería de fibra de vidrio y un motor seis cilindros en línea Blue Flame, pensado para competir con deportivos europeos. De las 300 unidades fabricadas ese primer año, solo se vendieron 183. Con el paso de las generaciones, el Corvette evolucionó de deportivo a superdeportivo, culminando en el C8 de motor central y celebrando su 70º aniversario en 2023 con el Z06 de 670 CV.

: El C3 ocupa el último lugar por la fuerte caída de potencia durante la era “malaise”. Las normativas de emisiones y seguridad redujeron drásticamente el rendimiento, dejando modelos como el Corvette base de 1975 con apenas 165 CV. Aun así, hubo excepciones destacadas como el LT-1 de 1970 con 370 CV y el L82 de 1979, capaz de acelerar de 0 a 60 mph en 6,6 segundos.

: El C1 es histórico por su diseño, pero limitado en prestaciones en sus inicios. El seis cilindros de 235 pulgadas cúbicas y la caja automática de dos marchas no convencieron al público. Con los años, evolucionó de forma notable, incorporando V8, inyección y más potencia, alcanzando su mejor versión en 1962 con el V8 327 de 340 CV, capaz de hacer el 0-60 mph en 5,7 segundos.

: La generación C2 introdujo el mítico Sting Ray, con un diseño revolucionario y suspensión trasera independiente. El modelo “Split Window” de 1963 es uno de los Corvette más icónicos. El punto culminante llegó con el L88 de 1967, equipado con un V8 427 que rendía oficialmente 430 CV, aunque en realidad superaba ampliamente esa cifra, convirtiéndose en una leyenda de circuito.

: El C4 debutó con críticas por su diseño y problemas de fiabilidad iniciales, especialmente por la inyección Cross-Fire. Sin embargo, marcó una etapa de crecimiento constante en potencia. Los mejores exponentes fueron el Grand Sport de 1996 con 330 CV y el ZR-1, desarrollado junto a Lotus, con un V8 LT5 de 375 CV capaz de alcanzar 180 mph.

: El C5 supuso una renovación total basada en las demandas de los clientes. Más ligero, mejor construido y con menos piezas que el C4, incorporó el V8 LS1 de 345 CV. El Z06, lanzado en 2001, se convirtió en el referente de la generación gracias al motor LS6 de hasta 405 CV, menor peso y un enfoque claramente orientado al rendimiento.

: Más ligero y sofisticado, el C6 llevó el rendimiento a otro nivel. El punto más alto fue el Corvette 427 Convertible de 2013, equipado con el motor LS7 de 505 CV, componentes de aluminio y fibra de carbono y una relación peso-potencia superior incluso a la de algunos superdeportivos europeos.

: Con el C8, el Corvette pasó definitivamente al territorio de los superdeportivos. Su diseño de motor central, el V8 6.2 de hasta 495 CV y el paquete Z51 lo posicionan frente a marcas europeas mucho más caras. El Z06 eleva la apuesta con el motor LT6 atmosférico de 5.5 litros y 670 CV, capaz de acelerar de 0 a 60 mph en solo 2,6 segundos.

: El C7 encabeza la lista como el mejor Corvette por ser el último de motor delantero y el más extremo de su filosofía clásica. El ZR1 de 2019, con su V8 LT5 sobrealimentado de 755 CV, aceleraba de 0 a 60 mph en 2,85 segundos y demostró resistencia y fiabilidad extremas, incluso en pruebas de 24 horas en circuito, superando al Ford GT.

Marcelo Lagos

Un superdeportivo de 622 caballos de fuerza que acelera de 0-60 mph en 3.5 segundos.

La nueva Mexican 500 se realizará en Mexicali, Ensenada y San Felipe a finales de septiembre.

La Fórmula 1 corre en Alemania rodeada de escepticismo hacia Pirelli, quien asegura dará buenos productos para que no pase lo de Silverstone.

Han renovado su contrato por 5 años más.