 vio su primer uso automotor en 1999, como variante más lujosa y mejor equipada de la primer GMC Yukon, SUV grande de 2 filas. Para el año modelo 2002 nace la primera camioneta pickup GMC Sierra 1500 Denali. De ahí, las variantes premium Denali se […] "Pin It")
El nombre Denali (nombre original para la montaña más alta de Norteamérica) vio su primer uso automotor en 1999, como variante más lujosa y mejor equipada de la primer GMC Yukon, SUV grande de 2 filas. Para el año modelo 2002 nace la primera camioneta pickup GMC Sierra 1500 Denali. De ahí, las variantes premium Denali se esparcieron a través de toda la gama GMC salvo los vans y camiones comerciales. Pero en un mundo que exige cada vez más, Denali solo ya no basta. La primera Denali en denominarse Ultimate fue un paquete de opciones que debutó con el facelift para las Sierra 1500 4ª generación 2016. La Sierra 1500 Denali Ultimate se convierte en modelo separado en el 2022, como parte del facelift que las Sierra 5ª generación recibieron ese año.
Las SUV grandes Yukon recibieron nuevas variantes Denali Ultimate para el 2023. Y para 2024, le tocó a la pickup Sierra Heavy Duty, o HD. Esta también fue el tema de un video en nuestro canal.
El debut de la GMC Sierra Heavy Duty Denali Ultimate para el año modelo 2024 coincidió con un facelift o actualización de media vida que recibió la gama completa de pickups Sierra HD. Esta incluyó cambios al frontal y rines; motor diesel revisado y más potente, con mayor capacidad de remolque; nueva transmisión para el tren motriz de gasolina; y más sistemas de asistencia al conductor en materias de seguridad y remolque.
Por consiguiente, muy poco cambia para 2025. Las variantes Pro, SLE, AT4 y Denali vienen mejor equipadas, y la gama completa Sierra HD ahora trae el controlador del freno del remolque como equipo estándar. El único cambio que afecta a la Denali Ultimate 2025 es que ya no ofrece el color exterior Redwood Metallic (rojo vino).
La pickup GMC Sierra 2500HD Denali Ultimate solo se ofrece en la configuración que les traemos aquí. Cabina doble Crew Cab con caja Standard de 6.75 pies de largo, tracción total 4WD y motor diesel. Si necesitan aún más capacidad, la Sierra 3500HD Denali Ultimate ofrece un trío de opciones, todas con cabina doble Crew Cab. Estas son la caja Standard de 6.75 pies o caja larga (Long Bed) de 8 pies con 2 ó 4 ruedas sobre el eje trasero. Esta última es la denominada Dual Rear Wheel.
Aunque las Denali Ultimate vienen ampliamente equipadas, la unidad probada trae un par de extras: el exterior blanco perla White Frost Tricoat ($1,095) y el Max Trailering Package ($1,540). Dicho paquete incorpora el bastidor, muelles, amortiguadores y eje trasero de la 3500HD, más la habilidad de aceptar enganches Gooseneck (cuello de cisne) ó 5th wheel (de quinta rueda).
La GMC Sierra 2500HD Denali Ultimate, según ya comentamos, solo se ofrece con motor diesel y 4WD. Como parte del facelift que las GMC Sierra HD recibieron para el 2024, el diesel Duramax L5P V8 de 6.6 litros recibe tanto turbocompresor como controlador del motor completamente nuevos y más eficientes; resortes de válvula mejorados; nuevas culatas con camisas de enfriamiento mejoradas; y nuevo sistema de combustión con inyectores de mayor flujo y presión.
Todo eso lleva la potencia a 470 hp y 975 lb-ft, aumentos de 25 hp y 65 lb-ft con respecto a la versión anterior de dicho motor. La transmisión automática de 10 marchas es la Allison 10L 1000.
Por tratarse de un camión cuya cifra GVWR (la suma del peso del vehículo más el payload) rebasa las 10,000 libras (11,750 lb / 5,330 kg, para ser exactos), la GMC Sierra Denali Ultimate no está obligada a reportar su consumo de gasolina a la EPA. O sea, no hay cifras oficiales para eso, pero se imaginarán que tragará bastante, aunque sea diesel.
La unidad probada con el Max Trailering Package puede remolcar hasta 21,600 lb (9,798 kg). Su capacidad de pasajeros y carga (el llamado payload) es de 3,359 lb (1,524 kg).
Los detalles exteriores que distinguen a la Sierra HD Denali Ultimate son los rines de 20 pulgadas y la insignia Ultimate que tiene de fondo la topografía del monte Denali.
A través del exterior vemos abundantes acentos en dos tonos cromados: el Galvano Chrome, plateado claro tradicional y el Vader Chrome más oscuro, tirando a grafito. ¿Pero de dónde saca GMC esos nombres? La marca no ha dicho, pero tenemos nuestras teorías factibles.
Lo de Galvano pudiera referirse al proceso de galvanización, o de aplicar una capa protectora de zinc al acero o hierro para evitar la oxidación. Este fue inventado por el médico, físico y fisiólogo italiano Luigi Galvani, de ahí el nombre que recibió este proceso. ¿Y lo de Vader? Seguramente se refiere al ultrafamoso villano de la Guerra de las Galaxias Darth Vader.
La pieza de resistencia en la guerra de los portones traseros es la MultiPro que viene de serie en la Sierra HD Denali Ultimate. Tiene 6 posiciones y aquí incluye sistema de audio Kicker de 100 watts. El escalón aguanta hasta 375 libras (170 kg).
La topografía del monte Denali aparece de nuevo en el interior, tanto en el acento de madera Paldao (o nogal del pacífico) en el tablero de mandos como en los asientos de piel en color Alpine Umber. Este viene siendo un tono ámbar u ocre oscuro. Dichos asientos tienen 16 modos de ajuste, más funciones de calefacción, ventilación y masaje.
Vemos acentos en piel o imitación gamuza a través de las puertas y el techo. El techo solar y sistema de sonido Bose con 12 parlantes vienen de serie en el Denali Ultimate, así como la mayor pantalla central táctil que ofrecen las pickup GMC, de 13.4 pulgadas.
El interior resulta muy atractivo, y abundan las superficies suaves al tacto. No obstante eso, la calidad del interior dista algo de la de las pickup Ram.
Disfrute de manejo no es un adjetivo que emplearíamos para describir a este camionazo cuya misión es más bien remolcar al máximo. Pero, dentro de lo que cabe (y todo es relativo) resulta algo más maniobrable que sus rivales. Eso sí, mucho ojo al mantener la distancia con respecto a los autos que lo rodean. La Sierra HD requiere bastante distancia para frenar.
Por otra parte, no faltan el confort y el lujo, aunque algunos materiales no llegan al calibre de las pickups cumbre de la gama Ram y Ford. Y, ergonómicamente, la palanca de cambios montada a la derecha del volante puede interferir tanto con el botón de arranque como con la pantalla central.
¿Pero qué nos gusta y qué nos gustaría mejorar de esta GMC Sierra 2500HD Denali Ultimate?
La GMC Sierra 2500HD Denali Ultimate comienza en $92,800, y con un par de extras más cargo de destino se monta en $97,430. O sea, que su precio no llega a las 6 cifras. Pero si hablamos de la variante 3500HD con la caja larga y doble eje trasero (4 ruedas en el eje trasero y 2 en el delantero), entonces estamos hablando de un precio base MSRP que sí rebasa los $100,000.
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