Un estudio realizado por la empresa austríaca Aviloo ha puesto bajo la lupa la durabilidad real de las baterías de los coches eléctricos, con más de 500.000 pruebas independientes realizadas sobre vehículos usados de 20 modelos populares entre 2022 y 2026. La compañía asegura que su informe Aviloo Certified EV Battery Report es el mayor análisis independiente de este tipo y que parte de una base de datos global que supera el millón de pruebas. Los resultados son especialmente interesantes porque muestran que, en general, las baterías envejecen mejor de lo que muchos conductores podrían pensar.
El gran protagonista del estudio es el Hyundai Ioniq 5, que registra uno de los mejores niveles de conservación de batería entre los modelos analizados. A los 50.000 kilómetros alcanza un estado de salud medio del 97,2 %, mientras que a los 100.000 kilómetros mantiene el 95 % de su capacidad original. Incluso después de recorrer 150.000 kilómetros, el modelo eléctrico conserva un 92,8 % de salud de batería, un resultado que le permite superar claramente a los Tesla analizados.
En concreto, el Tesla Model Y presenta un estado de salud medio del 90,3 % a los 150.000 kilómetros, mientras que el Tesla Model 3 baja hasta el 88,94 %. En el extremo contrario aparecen algunos eléctricos compactos de generaciones anteriores, especialmente aquellos equipados con baterías de menor capacidad. El Nissan Leaf ZE1 de 40 kWh conserva un 86,67 % a los 150.000 kilómetros, frente al 87,33 % del Renault Zoe y el 87,11 % del Mini Cooper SE de primera generación.
Uno de los descubrimientos más importantes del informe es que dos coches eléctricos idénticos con el mismo kilometraje pueden presentar estados de batería muy diferentes. A los 150.000 kilómetros, por ejemplo, el 99 % de los Tesla Model Y analizados se situaba entre el 82,9 % y el 94,9 % de salud de batería. En el caso del BMW i4, la horquilla oscilaba entre el 87,5 % y el 96,9 %. Factores como el clima, los hábitos de carga, la química de la batería o mantener el vehículo durante largos periodos con un nivel de carga elevado pueden influir notablemente en su degradación.
Por este motivo, Aviloo considera que no basta con consultar el porcentaje de salud que muestra el propio vehículo y defiende la utilidad de realizar pruebas independientes de diagnóstico de batería antes de comprar un eléctrico usado. La conclusión general, sin embargo, resulta tranquilizadora: la mayoría de los modelos analizados conservan alrededor del 90 % o más de su capacidad original después de 150.000 kilómetros. Los datos apuntan así a una longevidad superior a la que tradicionalmente se asociaba a las baterías de los coches eléctricos y refuerzan el papel del diagnóstico especializado en el mercado de segunda mano.
Precio base estimado: USD 23,000. Precio total probado: USD 30,000. Segmento: Sedán compacto (Segmento ...
