La tecnología de pilas de combustible que está innovando Hyundai se basa en los componentes de las baterías, que ahora son de litio-polímero en vez de Ion-litio como han venido siendo. Para probar este auto, se hizo un viaje de 13 días que cubrió 4,300 millas en el llamado Hydrogen Road Tour 2008 presentado por el fabricante surcoreano y auspiciado por el Departamento de Energía, el California Cell Fuel Partnership y la Asociación Nacional de Hidrógeno de USA.
El Hyundai Tucson FCEV superó las expectativas, pues tiene reducidas emisiones y una autonomía de 185 millas, con una velocidad máxima de 95 mph. El año entrante una flotilla de 32 Tucson y Borrego recorrerán todo el país a manera de prueba previa al lanzamiento, además, una buena cantidad de estas crossover ‘verdes’ se fabricarán para organismos estatales de california, o nacionales como la armada de USA.
El corazón de esta tecnología es un motor elétrico de 30Kw y 205 Nm de Toque asociado al motor de gasolina Theta II de 2.4 litros o al Theta de 2 litros Turbo GDI. El año que vienen animarán a las versiones híbridas del Elantra y del Accent y en 2010 al Sonata.
La división deportiva de Hyundai quiere que sus próximos eléctricos tengan todavía más sensaciones al volante, con tecnología que imita motores de combustión. Hyundai no quiere que sus futuros autos eléctricos de alto rendimiento sean rápidos solamente en línea recta. La marca está trabajando para que la próxima generación de modelos deportivos N sea todavía […]
Mazda trabaja en una nueva generación de su icónico motor rotativo y todo apunta a que esta vez podría dejar de ser únicamente un generador. El motor rotativo de Mazda podría estar a punto de vivir su regreso más importante. Después de reaparecer en el MX-30 e-Skyactiv R-EV como generador de electricidad, la marca japonesa […]
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