Hyundai presentó la nueva generación de la Tucson 2027, un SUV que abandona buena parte de la imagen de su antecesora para adoptar un diseño mucho más cuadrado, robusto y tecnológico. La transformación no es únicamente estética: el modelo crece en dimensiones, incorpora nuevos sistemas de electrificación y añade una variante XRT Pro enfocada en conducción fuera del pavimento. La nueva Tucson llegará a Norteamérica, incluido México, durante 2027.
El nuevo lenguaje “Art of Steel” convierte a la Tucson en uno de los SUV más llamativos de Hyundai. La carrocería crece hasta aproximadamente 4.70 metros de largo y 1.905 metros de ancho, mientras que las formas angulosas, los pasos de rueda marcados y la nueva iluminación le dan una apariencia mucho más seria. La distancia al suelo llega a 180 mm en la versión estándar y 210 mm en la XRT Pro, que además recibe elementos específicos para conducción todoterreno.
La verdadera sorpresa está precisamente en esa Tucson XRT Pro, que deja de ser solamente un paquete estético. Esta versión incorpora tracción integral, neumáticos todoterreno, ganchos de recuperación delanteros y una mayor altura libre al suelo. Hyundai también añade el sistema Smart Terrain Assist, capaz de adaptar la respuesta del vehículo a superficies como nieve, lodo, arena y roca, buscando que la Tucson pueda enfrentarse a terrenos más exigentes.
La electrificación gana protagonismo en la nueva generación. En Estados Unidos, la Tucson Hybrid 2027 apunta a 233 hp y hasta 42 mpg combinados, además de utilizar una nueva configuración híbrida con transmisión automática de seis velocidades. También habrá una Tucson híbrida enchufable en determinados mercados, con 288 hp y hasta 50 millas de autonomía eléctrica, equivalentes a unos 80 kilómetros.
El habitáculo también cambia radicalmente. Dependiendo de la configuración, la Tucson puede incorporar una pantalla central de 12.9 o 17 pulgadas, acompañada por el sistema operativo Pleos Connect y el asistente de inteligencia artificial Gleo AI. Hyundai también rediseñó la distribución del tablero y aumentó el espacio interior gracias a una carrocería más grande, mientras mantiene controles físicos para algunas funciones importantes.
La nueva Tucson llegará a un segmento especialmente competido, donde se encontrará con modelos como Toyota RAV4, Subaru Forester y Honda CR-V. En el caso de la versión híbrida, Hyundai busca competir con cifras de eficiencia de hasta 42 mpg, mientras que la XRT Pro apunta directamente a compradores que quieren una imagen y capacidades más aventureras sin abandonar el formato de SUV familiar.
Para México, la presentación norteamericana es especialmente importante porque nuestro país forma parte de la región contemplada para la nueva generación. Hyundai todavía no ha detallado qué motores y versiones llegarán a las agencias mexicanas, pero medios especializados nacionales señalan que la Tucson 2027 podría comenzar su comercialización durante la primera mitad del año. Por ahora, el precio mexicano y la configuración definitiva siguen pendientes de confirmación oficial.
Cómo se conduce y cuánto consume.
