Nissan recién actualizó su SUV más grande para el año-modelo 2021, la Armada. Ahora, tenemos los precios de la camioneta full-size, por lo que nos damos una mejor idea de cómo compite en el papel contra sus grandes rivales.
Nacida como Pathfinder Armada en 2003, como modelo 2004, la SUV más grande de Nissan en un principio derivó de la plataforma Nissan F-Alpha, que compartía con las también nóveles Titan e Infiniti QX56, de las que también repetía el sistema motriz. Para su segunda generación, nacida en 2016, Nissan decidió hermanarla con un modelo internacional: la Patrol, en su generación Y62, lanzada en 2010. La Patrol es una camioneta histórica que data de 1951; aunque tuvo derivados pick-up y de carrocería corta de dos puertas, actualmente sólo se comercializa como una gran SUV de cuatro puertas.
Volviendo a la época actual, Nissan aprovechó la presentación del facelift de media vida de la Kicks 2021 para presentar un profundo lavado de cara más para la Armada (cuyos detalles pueden ver aquí). El frente cambia por completo para ponerse a tono con las crossovers más recientes de la firma, caso concreto de la mencionada Kicks y la Rogue. El primer volumen es más suave, aunque el resto de la carrocería sigue siendo monolítica y masiva; cuadrada, sin llegar a tener aristas afiladas. Además, es el primer modelo de Nissan en recibir el nuevo logo de la marca.
En el interior el cambio más importante en la Armada 2021 es la enorme pantalla flotante de 12.3 pulgadas, misma que Nissan proclama que es la más grande de su categoría. Sí, la Ford Mustang-Mach-E, la Cadillac Escalade y la Tesla Model X tienen pantallas más grandes, pero son de otros segmentos o categorías. Yendo a lo que nos interesa, el precio, este inicia en $48,500 dólares, eso, por el modelo base S con propulsión trasera. Sumar tracción 4X4 les costará $3,000 dólares extra, mientras que el precio se incrementa paulatinamente según escojan los grados SV, SL o Platinum, todos con tracción total opcional disponible. Sumen un cargo por destino de $1,395. Los precios quedan así:
Armada S 4×2: $48,500
Armada SV 4×2: $52,500
Armada SL 4×2: $55,900
Armada Platinum 4×2: $64,900
Armada S 4×4: $51,500
Armada SV 4×4: $55,500
Armada SL 4×4: $58,900
Armada Platinum 4×4: $67,900
Todas las Nissan Armada 2021 vienen con un gran V8 5.6 l atmosférico, capaz de producir 400 hp y 413 lb-pie. Tiene sólo un largo y una distancia entre ejes: 208.9 pulgadas (3.31 metros) y 121.1 pulgadas (3.08 m), respectivamente. La capacidad de remolque es de hasta 8,500 libras (3.85 toneladas). Es un poco menos larga que la Chevrolet Tahoe (210.7”, 5.35 m), pero con más batalla (120.9”, 3.07 m), aunque ésta ganó suspensión trasera independiente en su última actualización. Dado que la Suburban también creció: 225.7” o 5.73 m; y 134.1” o 3.40 m, queda fuera de la competencia.
La Tahoe LS arranca en $49,000 dólares, aunque con un V8 5.3 l de 355 hp y 383 lb-pie. Para tener el 6.2 l de 420 hp y 460 lb-pie, tienen que escalar hasta la versión High Country de $70,895 dólares ($3,000 adicionales por 4WD). El 3.0 l Duramax Turbodiésel de 277 hp y 460 lb-pie es opcional, por $1,995. La capacidad de remolque va de 7,400 a 7,600 libras (3.36 a 3.45 toneladas). La GMC Yukon inicia en $50,700 dólares. La distancia entre ejes es la misma de la Tahoe, mientras que la longitud apenas varía. La oferta motriz es la misma, con los mismos ajustes. Además del diseño, la mayor diferencia es la oferta más amplia en equipamiento, aunque como cabe esperar, esta se refleja directamente en la etiqueta. Un modelo Denali puede superar los $80,000 dólares. La capacidad de remolque es de hasta 8,200 lb (3.72 toneladas).
La Ford Expedition inicia con un precio mayor, $49,995 dólares, pero también tiene un motor 3.5T EcoBoost con 375 hp y, más importante, 470 lb-pie, que mejoran a 400 hp y 480 lb-pie en el modelo Platinum. Hay una variante “corta” de 210 pulgadas (5.33 m) y 122.5” entre ejes (3.11 m), por lo que la variante larga MAX, de 221.9” (5.64 m) y 131.6” de batalla (3.34 m) queda en otra categoría. La tracción 4X4 cuesta $3,050 dólares extras, mientras que una variante Platinum con todas las golosinas rebasa los $83,000. La capacidad de remolque es de 6,600 lb (4X2, 2.99 toneladas), aunque si agregan el paquete de trabajo pesado ($795), puede llegar hasta 9,300 lb (4.22 toneladas).
Por último, la Toyota Sequoia arranca en $50,100 dólares. Es de las más veteranas junto con la Nissan Armada 2021, pero al igual que esta, tiene la ventaja de contener el precio en los niveles de equipamiento. Un modelo Platinum inicia en $66,150, aunque la historia es diferente si añaden piezas del catálogo, especialmente si son firmadas por TRD, pues así es posible acercarse a los $80,000. Todas la Sequoia vienen con un V8 5.7 l de 381 hp y 401 lb-pie, veterano y confiable, que tiene un precio extra de $3,225 dólares. Con 205.1” (5.21 m) de largo y 122” entre ejes (3.10 m) es de las menos paquidérmicas. La capacidad máxima de remolque es de 7,400 lb (3.36 toneladas).
Así, la Nissan Armada 2021 aún tiene la ventaja de equipamiento por precio, además de la calidad de terminados y materiales, así como la capacidad de remolque y que el único motor es bastante capaz. En algún momento tuvo la ventaja de tamaño en variantes “cortas”, pero eso ha quedado atrás con la actualización de sus principales rivales. Los argumentos a favor están ahí ¿Serán suficientes para tentar a un segmento de mercado tan tradicionalista? Los consumidores tendrán la última palabra.
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