El Lexus RX, el SUV más vendido de la marca a nivel mundial, acaba de recibir una actualización que puede pasar desapercibida a primera vista. Lexus decidió mantener prácticamente intacta la imagen exterior, pero concentró buena parte de sus esfuerzos en mejorar el comportamiento dinámico, el confort y la respuesta de uno de sus modelos más importantes. La actualización comienza en Japón y posteriormente se espera que llegue a otros mercados.
La gran sorpresa está debajo de la carrocería. Lexus trabajó en la estabilidad y el confort del RX en el Toyota Technical Center Shimoyama antes de llevarlo al Nürburgring, donde los ingenieros realizaron pruebas adicionales para perfeccionar la puesta a punto del SUV. En las versiones RX 500h, RX 450h+ y RX 350h AWD se realizaron ajustes en la suspensión adaptativa AVS, la dirección eléctrica y el sistema de dirección trasera dinámica.
La intención de Lexus no fue convertir al RX en un SUV radical, sino conseguir una conducción más natural y controlada sin sacrificar el confort característico del modelo. Los ingenieros buscaron que la suspensión pudiera absorber mejor las irregularidades del camino y, al mismo tiempo, ofrecer mayor estabilidad y precisión cuando el conductor exige más al vehículo. Es una estrategia que explica por qué los cambios visuales son tan discretos.
Aunque el trabajo principal está oculto, también existen algunas novedades visibles. El RX puede incorporar ahora pinzas de freno rojas en las versiones F SPORT Handling y F SPORT Performance, mientras que el acabado L en Japón suma una nueva pintura White Nova Glass Flake. Además, toda la gama recibe cristales delanteros con filtro infrarrojo y una función de Brake Hold capaz de recordar la última configuración utilizada.
La actualización también mejora el equipamiento tecnológico. Las versiones RX 350 y RX 350h incorporan ahora de serie un espejo retrovisor digital y una grabadora de conducción que registra tanto la parte delantera como la trasera, características que anteriormente estaban asociadas a versiones superiores. De esta manera, Lexus actualiza elementos de uso cotidiano sin modificar radicalmente la fórmula que ha convertido al RX en uno de sus modelos más exitosos.
Para Estados Unidos, el RX 2027 conserva cuatro alternativas mecánicas: RX 350, RX 350h, RX 450h+ y RX 500h F SPORT Performance. Los precios arrancan en 55,450 dólares para el RX 350 Premium FWD, mientras que el RX 500h F SPORT Performance AWD alcanza los 68,950 dólares antes de cargos adicionales. El modelo ya está preparado para llegar a los distribuidores estadounidenses durante el otoño.
El movimiento resulta especialmente relevante porque el RX mantiene una posición central dentro de Lexus: durante los primeros seis meses de 2026 acumuló 59,904 unidades vendidas en Estados Unidos, casi el doble que el NX en ese periodo. Por eso, en lugar de arriesgarse con una transformación radical, la marca está apostando por perfeccionar aquello que ya funciona, utilizando incluso la experiencia del Nürburgring para darle al SUV una respuesta más refinada.
Cómo se conduce y cuánto consume.
