Esta semana probamos el 2025 Lexus UX 300h híbrido.
Justo cuando recibí mi auto de prueba esta semana, se hizo público el anuncio sobre las ventas de Lexus en Estados Unidos en el 2024. Ha sido el mejor año para la división de lujo de Toyota (que también le ha ido muy bien) desde su fundación, hace 36 años.
En sus inicios allá por 1989, solo contaban con dos modelos, el legendario LS 400 y el Lexus ES. Hoy la familia Lexus tiene casi una veintena de miembros, muchos de los cuales son híbridos como nuestro modelo de prueba, un UX 300h.
Este es el SUV crossover más pequeño de la marca, y no ha sido precisamente uno de los modelos más elogiados de Lexus, criticado por su escasa potencia y precio elevado, aunque es en la actualidad, el único Lexus que se puede conseguir por menos de 40,000 dólares.
Los cambios y adiciones en el 2025 son amplios, así que comencemos enumerándolos.
Conocemos este modelo desde el 2019, y uno de sus méritos ha sido la excelente economía de combustible, mejorada este año y entre los mejores de su clase.
El cambio más significativo es la sustitución del anterior UX 250h por el UX 300h. El aumento en el dígito se corresponde con una configuración híbrida más potente bajo el capó. La potencia pasa de 181 caballos a 196, gracias a motores eléctricos más potentes y a un nuevo paquete de baterías de iones de litio. Otras actualizaciones incluyen una pantalla digital más grande en el cuadro de instrumentos, mejoras en las funciones de asistencia al conductor y un nuevo color disponible llamado Copper Crest, que al parecer es el “color del año” de Lexus.
Su silueta exterior sugiere una mezcla entre un hatchback y un SUV pequeño. Algunos de los giros y vueltas de UX podrían haberse atenuado un poco, pero en general, es un auto con un aspecto convincente.
La amplia y clásica parrilla “de huso” que es un sello distintivo de Lexus no se ve muy agresiva, mientras que la carrocería esculpida propone algo de atletismo. Los modelos F Sport como el que probamos traen un paquete de apariencia que proporciona un semblante más deportivo, con llantas oscuras y pasos sobre las ruedas del color de la carrocería.
“Copper Crest” es un nuevo color disponible este año que ya hemos visto en otros modelos y seduce tanto por la novedad como por su atractivo.
El acabado y la calidad de los materiales de primera clase habituales en Lexus no están ausentes en el UX 300h, a pesar de ser este el modelo de entrada de la marca
No es un auto grande, y lo comprobamos en el espacio del asiento posterior y su capacidad de carga, que son reducidos. Aunque teóricamente podrían viajar tres pasajeros en la parte de atrás, dos estarían mejor acomodados. Al frente el alojamiento es más amplio y los asientos delanteros son cómodos y de buen soporte, pero quizá algunos los encuentren algo rígidos.
Los asientos deportivos con soporte lateral son opcionales y vienen de serie el acabado F Sport, y hay disponibilidad de agregarles calefacción y ventilación. Una opción que apreciamos en medio del invierno fue el volante deportivo con calefacción de nuestro modelo 2025 Lexus UX 300h de prueba.
A partir de este año los modelos Premium y F Sport incorporan un cuadro de instrumentos digital configurable de 12,3 pulgadas o 31 centímetros, siendo el estándar de solo 7 pulgadas o 18 centímetros. El sistema de infoentretenimiento tiene una pantalla táctil de 8 pulgadas o una opcional de 12,3 pulgadas, ambas con menús y controles fáciles de usar, aunque el sistema de Lexus sigue adoleciendo de un atajo o botón físico para salir de Android Auto y Apple CarPlay cuando están en uso. Ambos sistemas se conectan de forma inalámbrica en cualquier versión del UX.
El sistema de comandos por voz “Hey, Lexus” es bastante eficiente, aunque solo lo probé algunas veces para escribir esta reseña, pues no soy muy inclinado a hablar con los dispositivos, sobre todo si el entendimiento se entorpece por no pronunciar el inglés a la perfección.
El UX híbrido del 2025 obtiene una calificación de seguridad de cinco estrellas en las pruebas de choque, e incluye de serie varias características de asistencia al conductor, como el frenado automático de emergencia en caso de colisión frontal, control de crucero adaptativo y monitoreo de puntos ciegos.
El cambio más notable al canjear el discontinuado UX 250h por el nuevo 2025 UX 300h reside en su tren motor y las baterías.
El Lexus UX 2025 tiene una única motorización consistente en un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros, ahora aumentado con dos motores eléctricos en lugar de uno. La configuración base en cada versión es de tracción delantera, siendo la tracción en las cuatro ruedas opcional, si se agrega un tercer motor eléctrico utilizado para impulsar las ruedas traseras.
Una batería de iones de litio ligera ha reemplazado la batería de hidruro metálico-níquel del sistema anterior. Combinados, el motor, la batería de iones de litio y el motor de alto rendimiento entregan hasta 196 caballos de fuerza, un aumento notable respecto a los 181 caballos del modelo 2024.
Las amplias actualizaciones hacen que el UX 2025 sea mejor que antes, pero sigue estando por detrás de la competencia en ciertas áreas. Incluso con más potencia que nunca, la aceleración del UX sigue siendo algo aletargada, requiriendo 8 segundos para alcanzar la marca de las 60 millas o 100 kilómetros.
El UX se basa en la misma plataforma TNG-A que utilizan otros modelos de Lexus y Toyota, incluyendo el Corolla Cross. Es una buena plataforma, que en el UX garantiza agilidad y movimientos ordenados, pero queda lejos de la diversión que el manejo de algunos competidores europeos proporciona. Aun así, el UX 300h se me antoja como un buen “guerrero” urbano, sobre todo por su excelente eficiencia de combustible.
Las mejoras de potencia del 2025 UX híbrido también han venido acompañadas de una mejor economía de combustible. El modelo de tracción delantera obtiene 43 millas por galón en manejo combinado, unos 5.47 litros por cada 100 kilómetros. Estas cifras de consumo lo convierten en una opción atrayente para quienes se propongan disminuir sus gastos en la compra de combustible.
El Lexus UX híbrido del 2025 viene en cuatro versiones: UX 300h que es el modelo base, seguido por el UX 300h Premium, UX 300h F Sport Design y el UX 300h F Sport Handling.
Los precios pueden oscilar entre $36,340 para el modelo base llegando a $44,805 para un UX 300h F Sport Handling. Nosotros probamos este modelo, y con algunos paquetes adicionales como el de clima frío o la adición de proyección en el parabrisas (HUD) traía un precio de $49,545.
A pesar de ser este el modelo de entrada de Lexus, y el único del fabricante que comienza por debajo de los $40,000, es también su crossover más pequeño, y en los acabados más altos con opciones puede encarecerse algo. Por el precio que traía nuestro auto de prueba se podría obtener un Lexus NX híbrido aceptable, con mucho más espacio y una calidad y características aún mayores.
Muy pocos en el horizonte. No hay llamados a revisión recientes, y el UX 300h goza de una excelente reputación de confiabilidad.
La competencia es escasa y reducida prácticamente a otros modelos de Lexus, cuando comparamos este auto solo en su versión híbrida como SUV de lujo.
El Lexus UX 300h no es un auto que provoque mucho entusiasmo, y su precio no ayuda, pero si tiene valores que muchos aprecian, sobre todo por el considerable ahorro de combustible y la tradicional confiabilidad de que Lexus goza, que le garantiza un magnífico valor de reventa.
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Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociación nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociación de periodistas automovilísticos del noroeste. Los vehículos son proporcionados por los fabricantes como préstamo por una semana para fines de la reseña. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.
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