El primer Lincoln Aviator debutó como variante de lujo del Ford Explorer 3a generación para el año modelo 2003. Desapareció al concluir el año modelo 2005, dando paso a una serie de Lincolns cuyos nombres eran una jerigonza alfanumérica: MKC, MKS, MKT, MKX y MKZ. Pero para el año modelo 2020, volvieron los nombre propios para los modelos Lincoln. Con eso, regresó el Aviator como crossover SUV mediano de 3 filas derivado del Ford Explorer 6a generación.
El equipo de diseño encabezado por Kemal Curić fue el responsable del actual Lincoln Aviator. Para 2025 recibe una actualización o facelift. Esta más bien varía el frontal, la parrilla y los faros para ser más precisos. El tablero de mandos del interior también se renueva.
El Lincoln Aviator ofrece 3 variantes: Premiere, Reserve y Black Level, de menor a mayor equipamiento, La unidad probada es el modelo intermedio, el Reserve. Esta trae como extras tracción total ($2,500), el exterior Asher Gray ($750), Dynamic Handling Package (suspensión neumática Air Glide, asistencia variable para la dirección y modos adicionales de manejo, por $2,500), Jet Appearance Package (acentos exteriores y rines negros, por $2,200) y consola central extendida en la segunda fila ($480).
Los modelos Reserve vienen generosamente equipados, incluyendo 4 zonas de climatización, sistema de cámaras 360 grados, techo solar panorámico y sistema de sonido Revel con 14 bocinas. El paquete Reserve II de la unidad probada, por $7,995 va más allá de eso. Este comprende rines de 22″ más el Luxury Package (asientos delanteros con 30 modos de ajuste más calefacción, ventilación y masaje; calefacción y ventilación para la 2a fila: y sistema de sonido Revel Ultima con 28 bocinas).
Al finalizar el año modelo 2023, desapareció la Aviator Grand Touring con su tren motriz híbrido enchufable. Eso nos deja con una sola combinación de motor y transmisión: el V6 de 3 litros biturbo EcoBoost (llamado internamente 3.0 L Nano), acoplado a la transmisión automática de 10 marchas 10R 80 MHT compartida con ciertos modelos General Motors.
Este tren motriz produce 400 hp @ 5,500 rpm y 415 lb-ft de torque @3,000 rpm. Con AWD (tracción total) como la unidad probada, rinde 17 mpg en ciudad, 25 mpg en carretera y 20 mpg combinados, según el EPA de USA. Con tracción trasera (RWD), rinde 1 mpg más en ciudad y combinado, con la misma cifra en carretera.
Los Aviator Premiere y Reserve vienen con RWD de serie y AWD como opción. Los Black Label cumbre de la gama, sin embargo, sólo se ofrecen como AWD.
El Lincoln Aviator 2025 puede remolcar hasta 5,000 lb (2,268 kg).
El Lincoln Aviator logró generalmente buenos resultados en las pruebas del IIHS (aunque no alcanzó el Top Safety Pick). En las pruebas NHTSA, sin embargo, sí alcanzó el máximo de 5 estrellas.
El nuevo frontal con su parrilla más prominente nos luce más atractivo que su antecesor inmediato. Los rines negros que forman parte del Jet Appearance Package no van con el estilo de lujo más bien clásico y americano de los Lincoln. Por lo demás, es un diseño sencillo y limpio, que puede pasar por un station wagon elevado.
Las pantallas del tablero de mandos han sido rediseñadas y ahora son algo mayores: la de instrumentación de 12.4″ y la central táctil de infoentretenimiento de 13.2″. Pero el pantallón a todo lo ancho de sus hermanos Lincoln Nautilus y Navigator brilla por su ausencia. Los materiales de calidad y suaves al tacto abundan.
La interfaz del sistema de infoentretenimiento SYNC da paso al llamado Lincoln Digital Experience basado en el sistema Android Automotive. Pero, pese a esto, continúa la funcionalidad inalámbrica tanto Apple CarPlay como Android Auto. Una almohadilla inalámbrica para cargar teléfonos celulares también dice presente.
Los asientos delanteros resultan sumamente confortables gracias al Luxury Package que describimos más arriba. La segunda fila también resulta amplia y cómoda. La tercera fila, no tanto. Recuerden que se trata de una plataforma con base tracción trasera y motor longitudinal, lo cual tiende a limitar un poco de espacio interior.
El baúl tiene 19.2 ft cu (544 L) con todos los asientos levantados y 78.6 ft cu (2,226 L) con las 2a y 3a filas plegadas.
La mayoría de los 5 modos de manejo del Lincoln Aviator tienen unos nombres un tanto esotéricos. Estos son Normal, Conserve (eco), Excite (sport), Slippery (para superficies resbalosas) y Deep Conditions (nieve, lodo y arena se consideran “condiciones profundas”).
El tren motriz resulta potente, con buena aceleración, y los cambios de la transmisión son casi imperceptibles. Pero el motor en sí, aunque más suave que los 4 cilindros turbo que tanto abundan hoy en día, suena un poco rudo al acelerar. Aunque el volante incluye paletas para cambiar la transmisión manualmente, estas son diminutas tirando a invisibles.
La suspensión neumática Air Glide y el Dynamic Handling Package se unen para un comportamiento a la vez suave, confortable y ágil.
Aunque los 30 modos de ajuste de los asientos delanteros aseguran máxima comodidad individualizada, no tiene sentido que el ajuste lumbar esté oculto entre los menús de la pantalla central en vez de estar con los demás ajustes en la puerta.
Cabe destacar que el sistema de asistencia de manejo semi-autónomo BlueCruise (entre los mejores de la industria) viene equipado de serie en todos los Lincoln Aviator 2025.
¿Pero qué nos gusta y qué nos gustaría mejorar del Lincoln Aviator Reserve?
La variante más barata de la gama Lincoln Aviator 2025 es la Premiere RWD (tracción trasera) con precio base MSRP de $59,295. El Aviator Reserve AWD (tracción total) que probamos con los extras mencionados anteriormente se monta en $84,640.
Ya que el Lincoln Aviator se fabrica en Chicago, Illinois, no parece muy afectado que digamos por posibles aranceles sobre los autos en USA. Lamentablemente, las hojas Monroney Ford y Lincoln no aclaran de donde provienen el motor y la transmisión de sus autos, ni el porcentaje de contenido USA/Canadá, detalles que otras compañías sí suministran. Pero les podemos informar que según la encuesta anual de Cars.com, en la lista 2025 de los 117 autos con mayor contenido de USA, el Lincoln Aviator ocupa el puesto número 28.
Si prefiere nuestras impresiones como video, en marzo del 2023 probamos la actual generación del Lincoln Aviator, comparándola con el Audi SQ8.
Un superdeportivo de 622 caballos de fuerza que acelera de 0-60 mph en 3.5 segundos.
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