Lo mejor del caso es que la espectacular silueta del Ferrari 458 Italia no sólo tiene fines estéticos, sino también aerodinámicos, ya que aunque no se ha publicado aún cuál será su coeficiente de resistencia aerodinámica (Cx), podemos anticipar que gire en torno a 0.27, ya que modelos como un Porsche 911 Carrera lo tiene de 0.28. Este se logrará gracias a elementos como los pequeños winglets deformables que tiene en la parte frontal, que aportan downforce (o efecto suelo) a cierta velocidad pero evitan que el aire entre a mayor ritmo para disipar el aire hacia arriba y abajo del auto, haciéndolo más “resbaloso”.
La parte posterior tiene elementos del California, como las calaveras, mientras la forma de las parrillas, el escape triple y el difusor trasero son exclusivos del 458 Italia. Bajo la carrocería, el más joven de los “juguetes” de Módena tiene un bastidor de aluminio fabricado por Alcoa, con suspensión de paralelogramo deformable en ambos ejes.
También estrena motor. Se trata de un nuevo V8 de 4.5 litros e inyección directa de combustible (derivado del California) que entrega 570 HP a escalofriantes ¡9,000 rpm!... no hay otro modelo “de calle” que gire a este ritmo. Además, también se convierte en el motor atmosférico con la mayor potencia específica del orbe, con 126.6 HP/litro. El par o torque también es muy elevado para un propulsor de estas características, ya que logra 540 Nm (396 libras-pie) de las cuales, un 80% está disponible apenas superadas las 3,000 vueltas. Con este corazón, el 458 Italia promete acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3.4 segundos y llegar a una máxima de 325 km/h. Como remate, Ferrari promete un consumo medio de 7.3 km/litro y la emisión de 320 gr/km de CO2.
El 458 Italia será presentado oficialmente en el próximo Salón de Frankfurt, por lo que ampliaremos la información del nuevo cavallino después del 14 de septiembre. Manténgase pendiente.
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